邮箱  密码
  用户名  密码
安徽 | 重庆 | 贵州 | 海南 | 湖北 | 湖南 | 江苏 | 江西 | 天津 | 黑 龙 江 | 河南
宁夏 | 青海 | 山东 | 山西 | 陕西 | 四川 | 新疆 | 浙江 | 辽宁 | 新疆兵团 | 广东
网站导航
香港镜像
繁体简体
当前位置: > 文萃 > 时事随笔

子在渊:罢飞飞行员应终身禁飞


2008-04-10 10:09:47         华夏经纬网

  东航云南分公司“罢飞”事件似乎已渐入尾声,但层层迷雾仍然困扰着人们:“是谁有这么大的号召力让10多个航班集体返航?”“如果飞行员都以此为榜样,以后坐飞机还能有安全保障吗?”

  “罢飞”事件无论从性质上,还是从影响上,无疑将在中国航空史上写下浓重一笔。飞行员非理性用事,以极端的方式“绑架”乘客,来作为向公司发泄不满的筹码;航空公司一错再错,先是以“天气原因”搪塞,后又以安抚飞行员情绪为借口,一直缺乏向公众说明事实真相的诚意。这些都是公众所不可原谅的。

  对参与“罢飞”飞行员的道德谴责已经够多够泛了,委屈也好,咎由自取也好,再充分的理由也不能为他们的过错开脱,毕竟拿乘客的安危当儿戏,这已经超出了职业操守的底线。说严重点,这是漠视生命,是危害公共安全,应当受到法律的追究。昨日有报道说,广东有律师认为东航事件已构成了严重刑事犯罪。

  我们都知道,飞行员是稀缺资源,所以当这些带着情绪上天玩“空中游戏”的精英们犯错后,航空公司居然表现出少有的容忍度,事后还安排他们执飞,直到舆论大潮汹涌而至情不得已之时,才暂被停飞。我真的想不明白,在事情没有解决之前,倘若这些没有达到目的的飞行员再来一次返航,结果又会怎样?

  “罢飞”不同于罢工,罢工至少不会拿近千乘客的生命安全来当筹码,而“罢飞”其实已经算是一起事故了。那么对于这些置乘客安危于不顾的飞行员,我们是否应该本着惩前毖后的原则,对其处以重罚,方能杜绝后患。个人认为,即便对涉事者处以终身禁飞也不为过。

  当然,板子全部打在飞行员身上有失公允。从乘客的角度来说,乘客是和航空公司签订契约的,不是和飞行员。可是东航从始至终都没有让公众看到勇于担责的诚意。更为可笑的是,这么一起性质恶劣的事件,它为乘客开出的违约赔偿最高只有400元。是傲慢自大,还是习惯使然,无人知道。翻了一下英国《泰晤士报》的报道,说由于英航没有向数百名误机旅客提供正确的补偿信息,英航面临着巨额罚款,标准是每影响一名旅客,罚款5000英镑。同为乘客,待遇却差之千里,让人无语。

  曾经是铁板一块的航空业已经出现了松动现象,民营航空的抢占市场为航空业带来了竞争,带来了新气象。假设这起“罢飞”事件真是由民营航空公司向国有航空公司要人才所致,那么它所暴露出来的问题就很明了:如何以合适的机制培养更多的飞行员,这是航空局所要考虑的。但眼下最关键的还是如何拿出足够的勇气,让飞行员和航空公司明白一个最基本的道理:任何时候,乘客的安全都是最重要的。 作者: 子在渊


 

来源:大洋网-广州日报
  


 
发送给好友】【打印 】【 关闭窗口
  发表评论
网站简介 广告服务  联系方式  用户留言  设为首页  法律顾问  建站服务
Copyright  2007 By www.viewcn.com & www.huaxia.com
版权所有 华夏经纬网 京ICP证010602号