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轻轨二期获批年内全线开工

2007-04-23 10:09:11
华夏经纬网

    ●东西共设15个车站
    ●总投资46.498亿元
    ●预计工期三年半
    汉网消息  (记者汪天明)苦于路程太短、“有劲使不出”的轻轨一期年内将向两端全线延伸。记者昨从有关部门获悉,轻轨二期工程可行性研究报告日前已获得国家发改委批复。这意味着该项目正式拿到“准生证”,年内即可全线开工。
    此前,轻轨二期试验段(宗关至舵落口)已于2005年12月15日在解放大道古田段率先动工,目前高架桥梁已基本贯通,正在进行车站建设施工。由于该项目一直在等待国家发改委的正式批复,一直未全线动建。 
    据批复,轻轨二期工程全长18.448公里,全线均为高架线路。工程分为东西两段,由已投入运行的一期工程(长10.23公里)起终点向两端延伸。西段,从宗关沿解放大道、107国道、东西湖七支沟伸至吴家山;东段,从黄浦路沿解放大道伸至堤角。二期工程总投资46.498亿元。
    其中,西段长11.26公里,设汉西一路、古田四路、古田三路、古田二路、古田一路、舵落口、额头湾、五环大道、东吴大道9个车站;东段长7.188公里,设头道街、二七路、徐州新村、丹水池、岔路口、堤角6个车站。预计工期三年半。
    现状:一期太短“不解渴”
    轻轨一期于2000年12月正式动工兴建,2004年9月28日投入试运营。目前每天客流1.6万人次,与设计日载客量21万人次相差甚远。武汉轨道交通公司曾于2005年先后两次降价,将票价由试营运时的3元最低降至1.5元,但市民反应仍不够“热烈”,每天的运营费用成为轻轨巨大的负担。
    专家称,“巧妇难为无米之炊”,路程太短是一期工程的“软肋”。
    武汉城市交通规划设计院专家张本涌称,轻轨二期全线贯通后,连接黄浦新城、东西湖区等居民集中区,将发挥轨道交通“长距离、大运量”的优势。
    张本涌同时建议,相关部门应衔接好公交换乘、沿途运力开发等问题。
    远景:“两横一纵”贯通江城
    据了解,武汉远景规划的轨道交通线网由7条线路构成,总长度约220公里,设置3条跨长江线路和3条跨汉江通道。2010年以前,我市将投资近220亿元,建成轨道交通二号线一期(常青花园~鲁巷,经过汉口火车站)、四号线一期(武昌火车站~武汉火车站)两条地铁线路。届时,武汉将形成“两纵一横”70公里长的轨道骨干线网。
    根据规划,一号线(轻轨线)将串起城市核心区、中心区和外围工业组团、居住新区,促进城市按“圈层+轴向式”发展。二号线联系长江两岸,贯穿城市南北,是轨道交通线网中承接客流最大的骨架线,2010年将承担约50%的公交过江交通客运量。四号线衔接武汉火车站(建设中)和武昌火车站。二号线和四号线将3个铁路枢纽连为一体,承担起九省通衢、承东启西的职责。
  
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