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进百万车城 冲全国三强 江城汽车制造"借东风"

2007-05-22 10:20:11
华夏经纬网

    汉网消息(记者冯欣楠)上月初,武汉经济技术开发区向市国土资源管理局发函,希望调整区内一块土地的用途。昨日,武汉开发区有关人士证实,这块土地预留神龙三厂选址之用。
  据了解,神龙三厂计划生产高档轿车与商务车,年产能40万辆。此项目若能落户武汉,算上一厂、二厂产能,神龙年产出将达85万辆。

  还是开发区内,东风本田公司规划“十一五”期间,产销分别达到12万辆,年产24万辆整车项目伺机启动。
  东风自主品牌进入实施阶段,年产预计过10万辆。
  东风电动车产业化初步形成,发单国内各地。
  中誉公司以及生产重卡的三环、生产改装车的3604等厂家,未来几年整车总体制造能力不下10万辆。
  略略相加,1-2年内,武汉车总产能将超过100万辆,成就百万汽车城梦想。综合各方资讯,上海汽车规模已逾百万,长春正在靠拢,武汉有希望跻身全国三强,问鼎百万级别。
  汽车界人士分析,早些年武汉汽车工业还靠神龙单打独斗,受国家汽车工业发展限制,产量始终徘徊在十余万辆。2003年底,东风总部搬迁武汉,带来武汉汽车制造旋风。
  “企业‘头脑’和‘心脏’到汉,自然聚集资金流、人才流和物流,带动产业链整体提升”,专家这一看法不虚言:东风总部搬到武汉几天前,武汉当时规模最大的汽车零部件企业——东风伟世通控股公司问世。
  这家东风公司与上汽集团、美国伟世通公司的合资公司在汉布点,有一个明确考虑:东风总部到汉,未来多个大项目会首选江城,为其配套或共同生产,商机可期。
  借来“东风”,大批投资者到武汉开发区考察洽谈。当年武汉开发区新批汽车及相关项目34个,投资总额301亿元,分别占项目总数和投资总额的45.9%和92.6%。
  紧随东风总部之后,东风本田公司到汉建厂。此前,东风与日本本田合作10年,广州工厂颇具规模。凭东风影响力,第二个基地终选江城。2004年东风本田在汉达产,去年产值超百亿元。
  2006年,东风有限公司武汉总部启用,这一中国迄今规模最大的汽车合资厂家,经历三年基础性改革,亮出国际化战略。
  群雄会际,拥“车”百万。今年一季度,武汉开发区汽车及零部件工业总产值116.79亿元,同比增长八成。
  中国汽车工业协会专家分析,过去10年,神龙从无到有,武汉完成现代汽车城奠基。踏着中国汽车业迅猛发展节拍,武汉汽车集群下一个目标,将是国际汽车城。
  □小资料
  2007:中国车市机遇与挑战并存
  近日,中国汽车工业协会表示,2007年中国汽车消费量仍将继续两位数增长。预计全年汽车产销同比增长15%,超过800万辆。
  国家信息中心发布的“2007年中国与世界经济发展报告”绿皮书认为,未来国内汽车产业发展呈现三大趋势。
  价格仍有下降空间:目前汽车产能扩张过快,产大于销导致市场竞争激烈;随着国产化率提高,原材料价格下滑,降低汽车生产、运营成本;大量新车超低价上市,新老车型竞争更加激烈,多样化选择使消费者观望心态趋强,增加了价格下降的压力。
  汽车梯度消费明显:随着收入水平提高,二线城市和沿海经济发达地区中小城市加入购买行列。再往后,增长中心向内地中小城市甚至农村过渡,给汽车消费需求提供强力后劲。
  自主品牌面临增长空间:自主品牌汽车的市场定位和产品特点符合国情,是讲究实用的消费者首选。由于没有外资伙伴限制,自主品牌企业可充分享有海外市场,扩大产品出口。国家产业政策方向、零部件配套体系的进步、市场培育等诸多因素,使自主品牌发展环境趋良。可以预测,这种企业未来增速将远超行业平均水平。
  不过,绿皮书也提醒,尽管今年汽车产销量仍将上扬,可产能过剩、出口秩序混乱、利润下降等问题将成为汽车业发展的严峻挑战。 (记者冯欣楠整理)

  
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