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全面建设 武汉加速步入地铁时代

2008-06-24 09:41:08
华夏经纬网

    提要:地铁2号线是武汉轨道交通首条过江线路,它西起汉口常青路,穿过长江到武昌,东至鲁巷光谷广场,全长27公里,沿途经过21座站点。地铁2号线是武汉市最重要的地铁线路之一,它的动建,预示着武汉地铁时代的来临。

武汉地铁2号线开建 预计将于2012年建成

  地铁2号线一期工程是武汉市轨道交通网规划中最重要的线路之一,起点汉口常青花园,终点武昌鲁巷,纵贯长江两岸,穿越商业中心、居住新区、高科技开发区和城市中心广场,将成为武汉市的“黄金交通走廊”。

    据悉,地铁2号线一期工程线路长27.98公里,投资149.13亿元,设车站21座,建成后可承担约50%的公交过江交通客运量,预计2012年建成。

    武汉市“两江分割,三城四岸,鼎立发展,各具特色”的经济地理特点,决定了该市交通的最大瓶颈是过江交通。为此,该市规划了地铁2号线,首要解决城市跨江交通难题,缓解长江一、二桥的交通压力。  

    全线设21座车站,分别是马池路站、常青花园站、金色雅园站、汉口火车站站、范湖站、建设大道站、航空路站、中山公园站、循礼门站、中山大道站、和平大道站、武昌区政府站、小龟山站、洪山广场站、中南路站、亚贸广场站、街道口站、广埠屯站、卓刀泉站、雄楚大道站(虎泉)、鲁巷站。

    根据规划走向,地铁2号线跨江段的位置,选择在过江客流最大的江汉路段面。据专家预测,其建成通车后,预计可分流该市50%的公交过江交通客运量。预计到2015年,轨道交通每天输送126万人次,其中地铁二号线占去一半。

    串起四大商圈建成后的轨道交通2号线将成为该市最重要的客运交通走廊,途经汉口火车站、武汉汽车客运总站、王家墩中央商务区、武汉世贸大厦、武汉广场、中山公园、江汉路商业街、洪山广场、东湖科技园区等主要客流集散点,并串起解放大道商圈、中南商圈、街道口商圈、鲁巷商圈。

    据规划专家透露,地铁2号线主要服务于城市中心区,连接常青、鲁巷、关山等外围大型居住组团、工业组团,以快速疏散旧城人口、缓解中心区交通紧张为主要功能。

武汉兴起“地铁造城”

  按照武汉城市规划设计院的设想,武汉在实现公路、轨道交通网络建设后,主城区任意两点的通行,都会在50分钟内到达,人口疏散的合适时机就会出现。武汉未来外围主要的居住区,都将安排在地铁线网和交通枢纽节点附近。

  新世界在汉建“地铁城”

  去过上海巴黎春天大酒店的武汉市民都会发现,从这个五星级酒店可以直接通过地下通道到达两条地铁车站。现在,香港新世界将把这种经验移植到武汉,在多个地铁站附近建造过百万平米的综合“地铁城”。

  “为给地铁建设预留用地,我们把两个地块的开发建设推迟了。”武汉新世界康居发展有限公司有关人士介绍,过江地铁的正式动工建设,让常青花园的后续建设有了新方向,“在常青花园站出口附近,我们打算修建一条长700米、总建筑面积达六七十万平米的商业街,可以集中利用地铁建好后带来的人流量”。

  此外,在位于航空路口、总面积达27万平米的新世界中心,五星级酒店、高档住宅、顶级百货和5A写字楼也将通过地下通道与附近二号线的站点连接起来,逛街、回家将不再受交通拥堵之苦。

  同为港资背景的华润置地,在范湖地铁站旁以26.92亿元拿下武汉CBD首个地块,建设一个总建筑面积为43万平米的城市综合体。在它旁边,王家墩商务区的中央居住区首批9栋豪宅,也在前日率先启建。

  地铁将让房产增值40%

  过江地铁的第三站汉口杨汊湖金色雅园C区旁,刚入住新房的李伟打算在附近开一个房产中介,“等地铁站开通了,杨汊湖、常青路一带房产生意肯定好”。

  “以广州、上海的经验来看,地铁开通能给附近的商业及地产带来至少40%的增值。”位于鲁巷广场旁的“光谷世界城”营销负责人认为,过江地铁将让鲁巷成为武昌又一核心商业区。

  著名经济学家易宪容曾推荐了自己买房的秘诀,就是跟着地铁投资,“地铁一通,房价肯定翻番,大家可以去查下地铁走向,提前在附近投资”。

  武汉顺驰去年的统计显示,二手房交易中,有轨道交通经过的江汉区常青片和硚口区古田片成为热点,交易量和价格都有大幅上升。

商业地产为地铁“输血”

  地铁集团土地综合开发事业总部副总经理田勇称,在建的地铁2号线沿途将配备130万平方米商业地产。这种“地铁+物业”的轨道交通开发模式,除直接安排20万就业外,地产物业带来的收益将为地铁营运“输血”,压降地铁票价,减轻乘客负担。

  据了解,由于地铁的公益性质,没有物业的地铁必须由政府补贴。例如北京地铁,政府补贴高达400亿元。武汉已经投入运营的10公里长的轻轨,每年补贴1600万元。如果540公里的地铁建成,政府需补贴数十亿元,不仅财政负担模式重,地铁票价也难以平抑。

  香港地铁公司是世界上运营效率最高、盈利情况最好的地铁公司,其核心模式就是“地铁+物业”的组合。在港铁的利润结构中,物业开发的比重占到一半以上。

  据了解,1号线二期地铁站中,古田车辆段、汉西一路站、古田二路站、古田三路站和古田四路站,以及地铁2号线的常青车辆段、青年路站、中南路站、汉口火车站和洪山广场站,均配备综合开发项目。这些项目主要用于泊车,少量用于商业开发和广告。

武汉“地铁蛋糕”达1000亿元

  到2020年,武汉将建成地铁(含轻轨1号线)227公里,预计总投资1000亿元,是我市城市建设中最大商机。

  昨日,武汉市政建设集团与世界上最先进的盾构机生产厂家——德国海瑞克签订协议,耗资6000万元购买一台直径6.25米的盾构机,用于地铁2号线的挖掘。市政集团董事长谢先启称,未来四年,还将购买10台盾构机,以全力抢占地铁市场。

  为争抢地铁商机,市政建设集团成立了管片厂,生产地铁隧道管片,今年3月已投产。仅武汉地铁2号线汉口火车站至青年路站区间试验段就需2940环管片,总价约3000万元。

  目前,除武汉市政集团外,中铁五局、中铁十一局、中铁四局、武汉建工、中铁十二局等10余企业,也中标了地铁2号线的施工。

2条地铁串起武汉7大商圈

  只要40分钟,就可以把从江汉路到鲁巷的武汉七大商圈转个遍,这就是2012年武汉地铁开通后的武汉市民新生活。

  家住常青路旁的柳英围着地铁二号线金色雅园站工地转了转说:“原来我觉得自己住的地方有点偏,想换到繁华点的地方去。现在不想了,离家500米就有地铁站,想到哪里逛都可以,最远也只要40分钟!”根据武汉轨道交通规划,地铁二号线和四号线建成后,将把常青花园、武广、江汉路、中南、鲁巷、徐东、建二等七大商圈连成串,形成武汉一条新的“地铁经济带”。

  目前,肯德基、麦当劳等洋快餐巨头均已明确表示,将在地铁商圈中争得一席之地。本地餐饮企业也对地铁工程兴趣颇浓,三五醇酒店将在二号线通车时,对北湖、凤凰山两家店进行改造,承接地铁商圈带来的滚滚人潮。

  中百仓储总经理程军认为,地铁沿线将成为一条“黄金商业线”,每个站点旁的商业价值都会大幅提升,地铁站旁被认为是超市选点最便利的地方。

  武汉城市规划设计院院长吴之凌认为,已经开工的地铁线,将串联起城市最富有活力的商业中心、写字楼。地铁沿线被称之为现代服务产业带。在设计中,所有站点都要求与周边高层写字楼的地下车库和地下商场连接起来,包括王家墩、中山公园、武商、洪山广场的地下空间,以解决目前轻轨一期站点与周边物业没有衔接好的问题。“地铁线周边,将成为我市城市建设投资最大的区域之一。”

多项工程全面启动 武汉地铁建设提速

  2004年,短短10公里长的轻轨在汉口通车,将武汉带入轨道交通时代。从那时起,所有武汉人就期盼着武汉早日拥有真正意义上的地铁。前年11月,贯穿汉口到武昌的地铁2号线正式开工建设。但开工之后,进展较为缓慢而近日来,武汉地铁建设明显加快了步伐,多项工程齐头并进:多个地铁站开工建设、首段地下通道本月开挖……

  为武汉人所关心的地铁,面临怎样的建设过程,今后又将如何改变这座城市?

  开挖首段地下通道

  2006年11月,武汉地铁2号线范湖地铁站首台钻机正式开钻。这标志着武汉过江地铁正式破土动工,这条地铁一直从汉口的常青花园通向武昌的鲁巷广场。地铁2号线全程长27.98公里,从专门的隧道穿越长江,沿途共设地铁站点21座。不算之前的轻轨,武汉是内地第10个建设地铁的城市,排在北京、上海、天津、广州等城市之后。

  2008年6月18日,武昌螃蟹甲地铁站动工建设。据武汉地铁集团介绍,地铁2号线已经开建6座站点,分别是位于汉口的金银潭站、范湖站、常青花园站、金色雅园站,位于武昌的螃蟹甲站、积玉桥站。

  6月24日,位于汉口的循礼门站也将动工。据介绍,位于武昌的小龟山站与位于汉口的汉口火车站地铁站也将在不久后开工。据了解,今年年内,至少还有中山公园站、洪山广场站、中南路站等多座站点开建。

  在汉口范湖地铁站施工现场,首台挖掘地下通道的盾构机已经准备就绪。本月25日,这里将开始挖掘武汉地铁的第一段地下通道。

  据施工单位中铁一局有关负责人介绍,25日,地铁2号线展开盾构掘进作业,从范湖站向汉口火车站掘进,这是武汉开挖的首段地铁。这段地铁通道左线长1017米,右线长1014米,盾构机将首先开挖右线,以每天15米左右的速度推进,需要4个多月时间完成单线贯通。

  武汉地铁集团介绍,还有多个地铁区间也将在年内相继投入建设,武汉地铁建设最重要的一部分——过江隧道也将在今年开工建设。

  根据工期计划,从常青花园到鲁巷的地铁2号线一期工程,将于2012年9月全面竣工。而武汉地铁建设的短期目标就是:在2012年前要建成从吴家山到堤角的1号线(轻轨)、2号线一期,还有从武昌火车站到新武汉火车站的4号线一期。

  4年后,武汉将投入营运约70公里长的轨道交通,形成连通长江两岸的“工”字形线网。

  随着今年武汉地铁开始全面建设,地铁建设在武汉步入高潮。

  多方筹措建设巨资

  从去年开始到2012年,武汉这3条线路的建设投资规模将需要273亿元。去年5月,武汉市专门成立武汉地铁集团,以推进地铁建设。

  武汉地铁集团是在原轨道交通公司的基础上组建的,公司注册资金10亿元,属武汉市国有独资企业。经政府授权,地铁集团负责武汉所有轨道交通的融资、建设、营运和管理。

  地铁集团成立之后,武汉地铁建设步伐开始加快。不过面对2012年的武汉地铁既定目标,要按计划完成也并非那么容易。

  据相关人士称,地铁项目的建设存在四大障碍:资金难、拆迁难、行政审批程序难和改变观念难。

  武汉地铁集团的注册资本金为10亿元,而地铁建设需要投入200多亿元巨资。巨大的资金缺口,需要靠银行贷款筹措社会资金等多种渠道填补。

  地铁站的建设也涉及到拆迁问题。虽然所有人都期待着地铁早日建成,但触及居民或一些单位的具体利益时,必然产生拆迁阻力。

  在审批程序上,地铁建设更是牵涉面广。

  不过,在加快地铁建设这一点上,武汉市各方面已形成共识。5月30日,武汉市委、市政府专门出台《关于加快轨道交通发展的若干意见》,明确了武汉市轨道交通建设的主要目标任务、资金筹措、征地拆迁和安置等问题。

  该文件提出:“举全市之力加快轨道交通建设”;“现在起要对轨道交通沿线特别是轨道交通站点及站点周边500米范围内的土地严格控制并进行储备”;“实行轨道交通建设资金筹措支持政策”……此外,还决定成立武汉市轨道交通建设指挥部,由市长任指挥长。

  在地铁建设上,除了银行贷款之外,武汉地铁集团也寻求多方合作。日前,地铁集团与汇丰银行签订金融服务协议,汇丰银行将评估武汉地铁集团现有资产负债组合的健康状况,协助其完成风险管理交易,以有效规避财务风险,降低资金成本,推动地铁建设加快步伐。

  香港地铁集团也有意投资参与武汉地铁建设。据称,武汉地铁集团与港铁集团的合作正在加快推进之中。武汉地铁集团相关人士称,“除引入香港地铁集团外,还有多种社会资本在考虑的范围之内”。

  地产开发弥补缺口

  对一个大型城市而言,地铁交通的高效、安全、环保等优势众所皆知。在国内,地铁也是一个城市经济发展实力的象征。

  到2012年,地铁2号线和4号线建成后,常青花园、武广、江汉路、中南、鲁巷、徐东、建二等七大商圈将连成串,形成武汉一条新的“地铁经济带”。届时,只要40分钟,就可以把从江汉路到鲁巷的武汉七大商圈转个遍。

  然而,地铁投入巨大,而地铁营运则属于不赚钱的公益性项目。

  在北京,政府每年为地铁营运财政补贴上百亿元。而武汉之前投入营运的仅仅10公里长的轻轨目前也是需要靠补贴来维持,政府每年补贴1600万元。

  对于地铁2号线的投资收益,根据武汉的人口规模和交通状况,之前武汉市有关方面测算,即使不计算营运成本,2号线经营30年总收入才与建设总成本数额相当。也就是说,在30年的营运期内,武汉地铁无法靠营运收入的盈余偿还建设贷款,实现自身资金平衡。

  武汉地铁集团在经营上借鉴香港地铁集团的经营模式。香港地铁集团是世界上运营效率最高、盈利情况最好的地铁公司,其核心模式是“地铁+物业”,其利润来源的一半以上来自于地铁沿线的物业开发。

  本月初,武汉地铁集团收购位于武昌积玉桥裕大华公司地皮。除了小部分用于地铁通风井建设外,主要作为储备用地,将来可通过土地出让,或者商业开发来实现盈利。

  本月底,武汉轨道交通1号线上的古田车辆段综合开发项目也将动工。这一项目同时设计规划建设58.68万平方米的商住小区。

  据了解,武汉市以“土地打包”模式,将地铁站点和沿线土地交给地铁集团开发。约六七十个站点的物业开发和沿线土地储备,将弥补建设资金缺口以及未来地铁营运的高成本。

  武汉地铁集团土地综合开发事业总部相关负责人介绍说,在建的地铁2号线沿途将配备130万平方米商业地产,常青车辆段、青年路站、中南路站、汉口火车站和洪山广场站等均配备综合开发项目。

  这些物业带来的收益将为地铁建设和营运“输血”。

  根据中期规划,到2020年前,武汉地铁将建成227公里的轨道交通线网,形成覆盖三镇中心城区并与主要交通枢纽有机衔接的轨道交通网络系统。

汉产“地老虎”助力武汉地铁

  本土生产的“地老虎”将效力于武汉地铁建设。21日,市政集团正式签订协议,采购由德国海瑞克公司和武重集团联合生产的用于地铁隧道施工的盾构机。

  本土城建龙头企业市政集团与全球盾构机大王德国海瑞克公司,正式就采购用于地铁隧道施工的盾构机(俗称“地老虎”)达成最终协议。此举意味着武汉市政集团已完全具备建设地铁隧道项目的一切条件,真正意义上进入地铁建设市场,武汉地铁建设将进一步提速。

  随着过江地铁的全面开建,一支以武汉市政集团为主力的本土地铁建设军团正悄然崛起。今后,除能生产隧道“脊梁”——地铁管片外,在隧道掘进上也将出现本土军团的身影。

  按计划,市政集团此次采购的“地老虎”直径为6.25米,约为长江隧道地老虎直径(11米)的一半,专用于开掘地铁隧道,总价6200多万。与正在范湖站组装的“德国虎”不同,这只“地老虎”将实现汉产,其主要部件为德国进口,部分部件在武重集团联合生产,并就地组装调试,于明年3月底前投入过江地铁“中街区间”(中南路站-石牌岭站-街道口站)的施工。未来4年内,市政集团将采购10台左右汉产“地老虎”。

家门口修地铁 本土军团“边干边学”

  因未曾涉足过建设地铁这种技术含量高的领域,开建轻轨之初,武汉企业“望巨额订单兴叹”。而此次在家门口修地铁,本土军团表现格外抢眼。

  据了解,2012年前,武汉地铁建设的投资总额将近300亿。面对如此之大的地铁商机,本地建设企业跃跃欲试。

  今年初,市政集团专门组建了隧道工程公司,重点布局地铁施工市场。此次过江地铁20多个施工标段中,市政集团一家独中三元,中标合同量约7个亿。市政集团董事长谢先启称,该集团正在努力积累两个盾构隧道的业绩,以申报隧道施工资质,将来独立承接地铁工程。

  同时,通过组团投标,多个本土企业也分食到过江地铁不同标段的建设任务。武汉市燃气热力工程公司、武汉市丰盛城建综合开发公司与上海隧道工程股份公司组成联合体中标武汉市轨道交通2号线一期工程第十标段土建工程。据介绍,这两家武汉企业对地铁领域比较陌生,便“捆绑”上一家外地专业企业,边干边学。

  市建委负责人称,本土企业以前绝大多数在传统的道路、排水、爆破、高速公路等领域“接活”,技术含量较低。而今武汉修建地铁,众多企业也乘此东风,希望借此完成从“劳动密集型”企业向“技术密集型”企业转型,进入行业技术高端市场。

  武汉地铁集团明确表示,这些本土企业在地铁2号线“练兵”后,希望今后在未来地铁4号线、5号线等多条线路中大显身手,培养出一支本地地铁建设军团。 

交通面临长时间“阵痛” 请市民给予理解

  市建委有关负责人表示,在各地铁站开工建设前,有关部门均会尽快出台交通疏解方案,但地铁建设工程范围广、工期长,必然对市民生活带来不便。盾构机入土之日,也是武汉中心城区交通阵痛的开始。

  据了解,地铁施工,一般根据不同的地质、交通等实际情况使用明挖、盖挖、盾构和矿山法作业。各地铁站区间作业多使用盾构机。小龟山至洪山广场间因岩层较硬使用矿山法。即钻开一小段隧道,再在里面打洞,用钢筋水泥做支撑。两法基本不影响地面交通。

  地铁站建设一般用明挖法和盖挖法作业,占据大量地面空间。所不同的是,盖挖是先挖出盖板的厚度,用混凝土现浇后,即可在地下作业。“盖子”做好以后,路面交通即可恢复,影响周期较短。

  根据规划,地铁2号线21个地铁站全部采用明挖或盖挖法。至今年年底,沿线21个地铁站中的近半数,将遵循尽量减少交通压力的原则分批开建。如循礼门站开工时,中山公园站的开工时间就往后排。避免京汉大道等大动脉交通压力过大。

  为解决局部交通拥堵难题,地铁建设不是每条线从头建到尾,而是根据实际情况,先形成局部轨道骨干网,如1、2和4号线。局部交通缓解后,再建设其他站点。

  有关专家认为,在所有地铁站点建设中,青年路站、循礼门站、中南路站和街道口站对周边交通影响最大,4个站点陆续开工时,武汉中心城区交通将步入阵痛高峰。地铁集团负责人郑重承诺,将尽力把施工对交通的影响降到最低,并吁请市民给予理解。

交通轨道“串”起我们的生活

  轻轨宗关到黄埔路通车后,市民从水厂到江汉路逛,只需10分钟。将来,地铁2号线通车了,常青花园的居民到光谷步行街去,也只要50分钟。眼下,轻轨和地铁正在改变我们的城市和我们的生活。

  ■轻轨沿线房产三年翻番

  2004年,轻轨1号线一期刚开通,当时,轻轨还只能通到宗关,古田片区一楼盘就打上了“坐轻轨回家”的大幅宣传画。随后,在人们享受轻轨快捷的同时,古田片区房价也开始大幅上涨。2005年的均价3000元/平方米左右,去年上涨到6000元/平方米左右。轻轨沿线房价在6000元/平方米以上,还有的超过10000元/平方米。

  根据计划,2009年,轻轨一号线二期通到吴家山和堤角,轨道还未建成,沿途的房价也在不断上涨。眼下,堤角房价已上涨到5200元/平方米。东西湖的很多楼盘也把轻轨当做卖点,金山大道沿线楼盘,价格都卖到4000元/平方米。

  2006年底,地铁2号线动工,2012年才能从常青花园通到鲁巷,但在一开始就成为各个楼盘涨价的借口。“地铁就在家门口”,“地铁口的写字楼”已经成为汉口常青路、武昌中南路、武昌积玉桥、光谷等片区各个楼盘强力宣传的卖点,自然也成为这些楼盘涨价的理由。与此同时,许多购房者除了看重出行方便外,对房子未来的升值潜力也给予了“厚望”。

  ■光谷金银湖百万人最受益

  根据规划,地铁2号线主要服务于城市中心区,连接金银湖、光谷等大型居住组团,以快速疏散旧城人口、缓解中心区交通紧张为主要功能。将来,两大片区到市中心只需要10分钟,两大片区100万居民将受益。

  “地铁2号线一旦通车,光谷和金银湖片区价格会大幅提升。”武汉思锐地产副总何海涛说,在南京、广州做过的地铁物业,一开工就上涨了50%,通车就上涨得更高,如今这两个区域已受地铁影响在升值。

  在香港,地铁上面及沿线的房地产物业比其它区域的价格都要高。戴德梁行武汉分公司市场研究部经理彭博也认为,地铁2号线将带动其沿线房地产物业的升值,特别是近郊的两大居住区——金银湖和光谷,价格将得到大的提升,地铁从心理上讲把人们拉进了市区。

  据悉,武汉金银湖和光谷住宅片区有很多楼盘,正好在地铁2号线的头和尾上,将来地铁通车,人们在郊区居住,在城区上班就很方便。

  ■市民将快速穿梭四大商圈

  地铁2号线建成后将成为我市最重要的客运交通走廊,途经汉口火车站、武汉汽车客运总站、王家墩中央商务区、武汉世贸大厦、武汉广场、中山公园、江汉路商业街、洪山广场、光谷广场等主要客流集散点,并串起解放大道商圈、中南商圈、街道口商圈、鲁巷商圈。

  武汉过江地铁连接武昌和汉口的大部分地区。其中,在航空路、中南、街道口、鲁巷都有站点,这样可以把武汉绝大多数人流吸引到中心商业区。戴德梁行武汉分公司市场研究部经理彭博说,地铁2号线首先是疏导这几个商圈的人流,也有积聚效应,能加大这些商圈的积聚度。

  武汉思锐地产副总何海涛则认为,过江地铁将让鲁巷成为武昌又一核心商业区,这里有70多万平方米商业区,地铁通车后,汉口的人过来很方便,长江大桥、二桥催生了中南和徐东商圈,武汉地铁的建设将拉近武昌和汉口的距离,并推动武昌的商业核心进一步向东延伸。

  ■众多商家看好地铁沿线商机

  从南至北的地铁2号线被称为“黄金线路”,途经汉口和武昌最繁华的闹市区。戴德梁行武汉分公司市场研究部经理彭博说,地铁沿线还将形成多个商务中心,这些中心是以大量的城市综合体为主,分流一部分到市中心的人群。

  百胜武汉公司有关负责人称,地铁是流动人口非常多的地方,自然也是快餐、商业、服务等行业的黄金宝地,是快餐业不可忽视的大市场,一旦时机成熟,肯定介入。据了解,百胜餐饮在地铁站附近开店不少,在国内也早有先例,如深圳彩田站、上海徐汇站等。

  除洋快餐外,本地中餐企业也对地铁工程兴趣颇浓。一位知名餐饮企业负责人称,地铁是餐饮业发展的良机,他们将抢在地铁通车前,对企业布局作相应调整。

  中百仓储总经理程军断言,地铁沿线将成为一条“黄金商业线”,每个站点旁的商业价值都会大幅提升,地价、商业网点租金也将不可避免地提高。他表示,只要发现合适的点位,中百将积极参与竞争。

  近日,武汉国美要求负责选址的下属们仔细研究并留做资料。国美表示:“以后选址,离地铁站点近,与地铁沿线垂直的主干道,将成为优先考虑对象。”武商、工贸、苏宁、家乐福、沃尔玛等众多商家也都表示,地铁肯定会成为选址重要参考条件,现在选址竞争非常激烈,周边物业肯定会成为争抢对象。

  ■3条地铁连接王家墩商务区

  占地7.41平方公里的武汉王家墩商务区是武汉市“十一五”规划中的现代服务业中心,是我市地铁网络上的重要节点。根据规划,武汉CBD将形成以银行、保险、证券等投资公司、集团总部办公为主,辅之以法律、会计、信息、咨询策划、广告等中介服务业,汇聚会展、零售、酒店、居住等功能的综合性城市中心区。

  据介绍,除地铁2号线外,轨道3号和7号线也将穿越王家墩地区,3条轨道交通将王家墩商务区与三镇快速连接。其中,2号线南北走向,3号、7号线为东西走向,在王家墩地区共设5个站点。同时,王家墩商务区地下空间将与轨道2号线范湖站,轨道2、3号线青年路站相连接。

  
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