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踏平风沙成大道 30公里路段穿越古尔班通古特沙漠

2004-07-06 10:47:00
华夏经纬网

    华夏经纬网76日讯:据兵团日报报道,素有“沙海半岛”之称的农八师一五○团东、西、北三面环沙,深入沙漠腹地70公里。眼下正在修建的全长104.34公里的公路将拉近它与一四二团的距离。这是一条连接农八师莫索湾垦区和下野地垦区的主干线,全线有约30公里路段穿越古尔班通古特沙漠。沙漠段采用的新技术成果,可节省直接投资477.75万元。

 

    创造这项成果的是兵团公路监理公司。

 

    20016月立项至今,兵团公路监理公司已完成国家交通部“风积沙在兵团垦区公路垫层中的应用”“兵团垦区公路灾害评估及防治技术”两项课题的研究。农六师玛芳公路、农一师塔南公路和农八师古新干线公路均采用了风积沙垫层技术。沉睡了上千年的风积沙将在兵团公路建设中发挥重要的“铺垫”作用。

 

    “今后,地处沙漠边缘或腹地的农牧团场修筑公路可以就地取材,将风积沙用做筑路的材料,再也不用调用大量的人力机力为砂石料而四处奔波。”该公司总经理袁铭向记者介绍。

 

    兵团垦区公路多为三级及三级以下的公路,一般路面()基层均采用砂石料,而砂石料的调运距离通常很远,致使公路造价一直偏高。

 

    兵团公路监理公司将目光瞄向风积沙。

 

    沙子在平常人眼中是很寻常的,到了他们眼中就不同寻常。沙丘迎风面和背风面的沙子是不同的,浮沙和沉积沙也不同。

 

    几年下来,他们的眼睛已变成一架精密的仪器,随手掬上一把,他们便能辨别出常人眼里一无用处的沙子,哪些是筑路的好材料。

 

    3年里,课题组的同志足迹遍布天山南北7个师、30多个团场,对这些地方的风积沙进行取样、分类,选取有代表性的风积沙进行力学性能、物理特性试验,完成各类试验1896组,提供试验报告345份。

 

    课题组成员外出工作返回乌鲁木齐时,都会带回一个袋子,里面是50公斤的沙样。组长李世芳粗略估算了一下,这3年仅从公司送往西安长安大学进行相关试验的沙样至少有10吨。

 

    这个公司的研究表明,风积沙的效应不仅在公路垫层中应用,还可有效地治理兵团垦区公路常见的冻胀翻浆和路基路面盐胀灾害。

 

    在玛芳公路试验点上,课题组研究人员观测发现,在没有使用风积沙垫层的老路上,路面损害比较严重,春融季节常产生翻浆现象,挖开路面后可以看到在基层内含有大量的水分。而在试验路段,工程中采用了不同厚度的风积沙垫层,路基路面经过一个冬天后,没有出现冻胀翻浆现象。试验证明,风积沙是一种有效的防治冻胀翻浆材料。

 

    渠道灌溉使得大量的地下水涌向路基,盐渍土公路病害是垦区公路建设不可回避的现实问题。由于风积沙具有良好的水稳定性和透气性,冬季可以隔断气温降低向下部路基的蔓延,也可以有效减少地下水的上升,从而可以有效防止公路盐胀现象的发生。该公司在塔南公路的工程实践表明,用风积沙换填原来的路基垫层是一种简便、经济和可行的治理盐胀的措施。

 

    沙子是松散的,粘聚性极差,如何将它压实,也是摆在课题组面前的一道难题。以往国内外沙漠公路建设中,曾采用加填凝固剂或其他办法增强风积沙路基的强度,但造价偏高,不符合兵团垦区公路“多快好省”的要求。

 

    对此,课题组进行专门研究。结果表明,利用目前施工企业普遍使用的施工机械,采用特殊的施工工艺,就可以解决这一难题。这对缺少筑路材料的兵团垦区应用风积沙作为公路垫层,减少筑路造价、降低筑路成本提供了理论和实践依据,国内有关专家评价,其应用前景十分广阔。

 

    通过“风积沙在兵团垦区公路垫层中的应用”和“兵团垦区公路灾害评估及防治技术”两项课题的研究,目前,兵团公路监理公司已从单纯的公路施工监理、项目咨询走向了产、学、研一体化发展的道路。

  
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主办单位:新疆生产建设兵团台湾事务办公室
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