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城市交通建设急需新思维


2004-01-09 15:03:44         华夏经纬网

 

  专家指出,要从根本上解决南京交通拥堵问题,得跳出以往的模式,我们会发现路与车以外更多的问题。房价成交通“指挥棒”

  在目前的南京,新建社区大多是“睡城”,缺乏产业链接,缺乏大型住宅区和城区间的交通走廊。每天清晨上班高峰期,在南京的主城干道上,你可以看到这样的景象,所有向北方向行驶的汽车拥堵不堪,而向南的一侧却畅通无阻。

  近年来,南京江宁区众多的新建楼盘以房价低廉,吸引了不少居民。但南部至今没有大规模的商务区及产业链,不少人们居住在这里,却要到十几公里以外的城中及城北上班,一个庞大的群体在一个超大半径中东奔西跑,必然给城市交通带来难以承受的负担。因此,除了城市交通规划本身之外,要彻底解决城市交通问题还有其他相关的规划。比如要分散商业、行政和居住中心。为了缓解市区的压力,这些中心的规划必须移出市区,向郊区扩展。高科技运用尚不足此外,现代科学管理手段的开发

  运用相当欠缺。在日本东京,虽然机动车拥有量数倍于南京,但交通状况却好得多。除了依赖密集合理的公路网外,发达的信息传播系统对车流的疏导起到了相当大的作用。司机们可以通过车载GPS卫星定位系统,查看城市每一个角落动态的路况信息、去往某一方向的车流量,以及到某地的最佳路线,然后根据这些信息随时调整行车路线。

  在南京,公交35路车已经开始装备GPS卫星定位系统,但从这一系统所能得到的信息还相当简单粗糙。有专家认为,如果南京能把大量可通机动车的支路都利用起来,将增加几倍的运量。城市发展谋略者建议作为城市发展“出谋划策”者,南京

  市交通规划研究所指出,南京应及早编制新的城市交通近期建设规划,围绕“一城三区”建设,有选择地编制新市区交通规划和河西新城区交通规划;加强重大城市交通基础设施建设前期工作储备,着手进行纬七路过江通道工程(长江四桥)、滨江快速路工程、快速内环工程、公路二环、江北绕行线、沿江高速公路南京段等工程可行性研究。此外,为适应城市车辆拥有量快速增长的形势,早日出台新修订的《南京市建筑物配建停车设施设置标准》,指导城市新一轮开发建设中的配建停车场建设,加快公共停车场建设步伐,包括大行宫广场、火车站广场地下停车场等大型项目。(文/华诚 李芙蓉)

江南时报

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