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唱响助推经济的主旋律


2004-04-16 09:04:47         华夏经纬网

铁路的建设和改革,一直是我国经济发展中的要务, 每一条新道路的修建,每一项新改革的实施,都会带来巨大的经济效益。西藏自治区发展计划委员会预测,今后几年青藏铁路建设的投资将给西藏带来总计40亿元的直接经济收入和间接经济收入。随着青藏铁路投资在西藏的增加,可带动当地国民经济和社会多个行业和部门快速发展,提供直接和间接的就业岗位10万个左右。

同样,火车的提速,也会为各地发展经济创造更为优越的条件。

华东: 提速实质性变化多
  在第五次大面积提速后,上海铁路局每天将增开旅客列车32对,每天开行的旅客列车将达到237对,每天提供的旅客输送能力从目前的50.9万座(铺)增加到55.5万座(铺),京沪线从目前每天开行旅客列车72对增加到83对。上海至北京一站直达的列车新增加3对,每天19点至19点28分,上海站每隔7分钟就开行一趟前往北京的客车。全局增开上海、合肥、南京、镇江、芜湖、杭州等前往北京的客车共9对。宁启铁路南京至扬州段将在提速之日开通,扬州将首次开行前往北京、上海、武汉的5对旅客列车。苏中、苏北的旅客首次圆了铁路梦。沪宁杭“金三角”,将增开4对上海至南京城际客车。货物列车也将比目前增开143对,达到1588对。上海铁路局时速在140公里至160公里的区段大幅增加,有近20%的旅客列车运行速度加快,客车的平均旅行速度从目前的每小时60.5公里,提高到64.2公里。上海至北京,Z13至/14次等京沪特快列车,从目前的14小时,缩短到11小时58分。

提速将强化泛珠三角概念

从二十世纪八十年代中期开始,特别是跨入新世纪以来,广州经铁路到湖北方向的货物运输严重受限。春运期间客货争能问题尤为突出。而近年来,重点厂矿企业对铁路运量的需求逐年有较大增长,仅今年三月中旬,广铁集团货物发送量同比增加三十七点六五万吨,增长百分之十五点四。

 经过第五次大面积提速后,广铁集团担当的旅客列车平均旅行时间将缩短近一百二十八个小时,从香港经珠三角到武汉仅需十二个多小时;货车的平均旅行时速则提高了一点三公里,其中京广线提高了二点四公里,相当于货车在京广线的运行时间压缩两个多小时。

 提速后,广东、香港与华中地区的交通联系更快捷、更便利。而广铁集团推出的直达特别旅客快车和行包邮政专列两大运输新产品,也将进一步延伸运输领域,拓展运输空间。将会有更多珠三角地区工商企业进入华中地区,广货会进一步巩固和拓展其在华中地区的市场,"泛珠三角"的概念及效应也会因此得到扩大和整合。

在这样一个讲求高效的社会,火车提速带来的是更快的产品上市速度,企业更短的资金周转期,乃至人际信息交流速度的提高。“提速”不仅仅是机械运动的加快,而是全社会运动的加速。社会效率的全面提升,也即是社会效益的全面提升,社会总体收益的提高。随着火车汽笛的拉响,展现在我们面前的是更加美好的经济前景。

火车提速为“铁老大”赢回了面子,更为经济发展注入了极大的活力。但在长途运输上,“铁老大”终究是赛不过长翅膀的“飞机头”。要扩大对外开放,增加对外贸易交流,提高外汇收入,主要还是靠我们的“飞机头”。它是我们走向更开阔市场的桥梁,更多的走出去,才能更多的收获。飞出国门,不仅是众多企业长足发展的关键,也是越来越多老百姓心心念念的梦想。机票降价会带来更多走出去的机会,无论是政府官员,企业代表,还是普通百姓,走出国门都意味着更多的沟通,更多的取长补短的机会,更多传播中华文化的机会,更多合作发展的机会。

交通业对于一个国家的发展所发挥的决定性的作用,让我们不得不为火车的提速而欣喜,为我国民航业逐步走向市场而欣慰。

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