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“重组开盘”给中国民航业带来新希望


2004-07-09 08:35:04         华夏经纬网

    华夏经纬网79日讯:据中新网报道,完成联合重组后的中国国航、东航、南航三大运输航空集团,经过近一年的等待,今日终于挣脱“束缚”,展翅飞翔于市场化的天空。

  一直保留“政企合一”特征的中国民航,今年初就宣布行业资产重组方案,把直属的九家航空公司组成为三大集团,三个服务保障企业也进行重组,今天正式向外界公布挂牌开盘。此后,集团公司不可能再四平八稳,必须在市场浪尖上搏击。因为,他们与中国民航总局彻底脱钩,民航总局不再干涉企业的经营活动,只对集团公司实施监督。

  业内人士普遍认为,“重组开盘”给中国民航带来了新的希望,这意味着民航将有机会再上一个新的台阶。

  据了解,九个直属航空公司联合重组为三大集团后,三大集团资产总和占民航总资产的百分之八十。国航、南航、东航的资产总额分别为六百零六点八亿元、四百九十三亿元和四百三十点五亿元人民币;所拥有的现代化飞机分别为一百二十一架、一百七十三架和一百三十八架。

  权威人士分析认为,三大集团的规模实力和市场份额大体相当,这有利于公平竞争,避免垄断。国航、东航、南航又分别地处北京、上海、广州相对经济发达地区,且在三大集团公司内都有以中、西部地区为基地的航空公司,将有利于兼顾地域差异,促进中国航空运输业的协调发展,同时也符合中国西部大开发战略。

  另外,三大集团公司中的中航兴业公司、东航股份公司、南航股份公司已在境外上市,三个集团公司可分别通过这三个上市公司进行资本市场运作,以改善集团公司的资产负债结构,减轻经营负担。

  权威人士还认为,各集团的原企业机型基本一致,重组后可以统一调配飞机和人员,共享飞行训练、飞机维修、航材储备等资源,降低经营成本,提高飞机利用率。

  日前,中国民航已铸造了首期工程,中国政府也表示,其后,其他航空公司在自愿的基础上,根据现代企业制度的要求,可联合重组为新的航空公司或融入三大航空集团公司,也可独立自主发展。近日,武汉航空公司经过深思熟虑后就“嫁”给了东航。

  毋庸置疑,“重组开盘”给中国民航带来新的希望,但是,重组后的道路仍然艰辛。首先,民航企业的经营负担依然普遍较重,其次,机票价格依然长期居高。有人戏言,在当今铁路提速不提价的情况下,民航还能“牛”多久?

  总之,无论“分”与“合”,民航经过改革,必定会增强活力,有利于发展壮大。业内人士也相信,在民航众多仁人志士的努力下,中国航空业的“三国演义”乃至“八仙过海”会演绎得更为精彩,势必在世界航空领域占有自己的位置。

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