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“旅客滞留”谁之过


2004-08-03 08:36:05         华夏经纬网

    华夏经纬网83日讯:据新华网报道,因为暴风雪,京广线上行驶的列车滞留荒郊12小时,给车上的乘客和接站的亲属都留下了终生难以磨灭的印象。据《北京娱乐信报》211日报道,京广线许昌段列车电网被大风扯断,造成了京广线大批列车晚点。而被撂在半路的旅客因为前不着村、后不着店,再加上承运方对这样的事故没有一点 应急准备,列车上停电缺水缺食品,使得被滞留的旅客苦不堪言。事后被铁路部门称作“不可抗的自然事故”,那么,造成如此非正常的旅客滞留,除了怨天怨地之外,铁路部门就没有一丁点的责任了吗? 

同样是天气的原因,碰巧131日的《南方都市报》也报道了一则因航班延误造成旅客滞留的事例, 南航随即启动了应急措施:南航除了把旅客安排在就近的宾馆外,还会采用包车形式尽快向市内酒店 宾馆疏散旅客。南航地面保障部针对今年春运期间,天气不稳定因素较大而可能发生的大面积延误航班情况,及早做了安排,就旅客的住宿、餐饮、车辆等方面做了沟通协调,并做出了相应的旅客安排预案。特别是除夕之夜,各大宾馆和餐厅生意火爆,南航还分别在航空酒店等多家酒店各准备了100份速冻饺子和速冻菜式,以备不时之需。同样是为乘客服务,南航能办到的事,为何一放到铁路部门就抓瞎呢?关键就在于铁路部门长期在垄断中经营,对诸如此类的突发事件,事先没有应急准备,难怪一遇到特殊情况就抓瞎了。  

同为应对天气因素,在国际上服务质量尚不算高水准的中国的航空公司还能搞出一套“旅客安排预案 ”,可我们的“铁老大”呢?为何就只能望着滞留的旅客干瞪眼?归根结底,还是因为我们的航空业已感受到浓烈的市场竞争氛围,而“铁老大”的生意仍就是“独此一家、别无分店”,难怪面对 许多年就存在的诸如“超载”等问题一直无动于衷。假若像航空公司那样,前有“狼”,后有“虎” ,整天被竞争对手搞得紧紧张张,“铁老大”还至于对这样的突发事件一点准备都没有,把成千上万的旅客放在车站广场甚至荒郊野外也没有一点应对措施吗? 

再者,尤其作为经营者的铁路部门,这么多年来,为何终也摆脱不掉行政衙门的气度和做派?票价说涨就涨,说涨多大幅度,就涨多大幅度,大不了“听证”完了再涨,社会各界的意见再大也没办法。售起票来也说附带啥条件就附带啥条件,如说要凭身份证购票甚至不给顾客一个适应的时间,把乘客扔在荒郊野外,不仅没有事先的“旅客安排预案”,甚至连个歉意或说法也没有。如此做派,假若不是“铁老大”国内一家经营,敢吗?没有竞争对手,再加上没有一个能规范其经营行为的约束机制,就难免造就“铁老大”如此说一不二的牛气和霸气,做他乘客也难免要受气添堵。如今,中国加入WT0已一年有余,真不知道“铁老大”的“克星”何时才能现身?因为假若没有竞争对手的威胁,“铁老大”如此整天高枕无忧的经营作风就永远难以改进!(周士君)

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