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台北捷运三大“怪”现象
华夏经纬网   2016-03-29 11:04:38   
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  3月28日,台北捷运(类似于大陆的地铁)迎来20岁生日。1996年3月28日,台北捷运文湖线(刚通车时为木栅线)正式启用,方便广大城市通勤族上下班往来。至今,台北捷运所有线网运输客已超过60亿人次。台北捷运今起在捷运南京复兴站举办“转动幸福城市特展”,给自己庆生。

  台北捷运一路走来困难重重,历经火烧、水淹考验,去年更是被“波卡”风波逼上了风口浪尖。但回顾台北捷运通车这20年,让民众最有感的肯定是方便和整洁,尤其近年来机动车辆爆满,捷运的准时和便捷,更让人交口称赞。而台北捷运的几大“怪”,也成为它引以为傲的标签。

  上下捷运站乘坐电动扶梯,乘客自觉靠右站,此谓台北捷运第一“怪”。应该说,爱排队的台北人,在商场、酒店等其他场合的电动扶梯上,也都是自觉站右边的,只是捷运站内因人流量多,而更为明显。虽然台北捷运公司受访表示,该靠右或是靠左站取决个人习惯,重要的是鼓励民众站稳踏阶,握好扶手。但是,大家似乎已约定俗成——靠右边站,让出左半边,给赶路人走。此外,乘坐捷运时,所有乘客都会自觉依线排队,而且永远先下后上。

  车厢内的博爱座(为老弱孕残乘客所提供)与一般座椅颜色不一样,人潮拥挤时也经常都空着,这是台北捷运第二“怪”。记者在台北乘坐捷运期间,好几次看到很多乘客都站着,而博爱座就空在那里,像是没人敢去坐。在称赞大家自觉的同时,也有声音指出,博爱座像魔咒,空着也是浪费。所以,也有人提倡,没人坐时可以先坐,有老人上车再让也不迟,也算是“资源合理利用”。

  车厢内,很少听到手机铃声响起,这是台北捷运第三“怪”。捷运车厢里,大家都轻声细语,几乎听不到有人大嗓门高谈阔论,交谈时也多会压着嗓音。台北朋友告诉记者,如果不是非接不可的电话,大家乘坐捷运时也会尽量按掉,很多人上捷运前,甚至会习惯把手机调成震动。

  台北捷运这些“怪”现象,已成为一种坚强的“北捷文化软实力”。

 

来源:海峡导报

 

责任编辑:徐亚旻

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