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专家:中国现代物流业发展必须迈过"三道坎"
华夏经纬网   2002-08-14 00:00:00   
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华夏经纬网8月14日讯:据中新社报道,中国现代物流业发展必须迈过“三道坎”——访中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发现代物流业在中国发展刚刚起步,各级政府和企业均对其倾注极大的热情和关注。但是由于现代物流市场发展要素不健全,制约了其在中国的快速发展。中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发近日在接受记者采访时说,中国物流业的发展必须迈过“三道坎”。“第一道坎”是国民经济运行模式与企业商业运作模式的转换。丁俊发说,严格讲中国实行的是市场导向型改革,是政府调控市场,市场引导企业。但实际上并非如此,重生产轻流通始终是经济运行的基本模式。这一问题如果解决不好,现代物流业的发展是一句空话。  目前中国物流成本在GDP的比重达到百分之十六点七左右,比发达国家高出近一倍。这反映的是一个深层次问题,即国民经济运行模式的转换问题。  另一个是企业商业运作模式转换问题。在市场经济发达国家,企业的商业运作模式是专业化、现代化、国际化,一般不搞“大而全”、“小而全”。  由于受计划经济时期短缺经济影响,中国企业的商业运作模式是采购员满天飞,大库存,周转慢;专业化、社会化程度低。要打破这种模式不仅有一个企业制度创新的问题,还有一个理念转换问题,否则第三方物流的发展、物流的现代化也是一句空话。“第二道坎”:物流市场的培育与发展。  物流市场是一个新兴的服务产业,是一种复合型产业,物流产业的出现并不否定原有的交通运输业、仓储业、包装业、配送加工业、物流信息业、分销业等等。现代物流是让物流资源都进入市场,通过市场来优化资源配置。  目前中国物流资源不是按物流市场规律进行组织和管理,物流环节衔接较差,运转效率不高。  丁俊发认为,中国物流市场的培育与发展,离不开政府的宏观调控与支持,也离不开中介组织的协调与自律。培育物流市场主体应重点在四方面:重点发展第三方物流企业;跨国企业可以自主运作物流,但必须走物流现代化之路;推动物流主体多元化;传统运输与仓储业要发展多式联运。“第三道坎”:物流人才教育工程的启动。  物流人才是当前经济领域人才短缺的重点领域之一。据介绍,到二0一0年全国需要物流高级人才二十万至三十万人。   丁俊发说,当前中国物流人才的短缺,严重制约中国物流业的发展,必须要当作一个战略问题来抓,加快引进国外物流师与采购师证书教育并设计中国自己的体系。

 

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