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千人争睹“粤海铁1号”火车年运力1000万吨
华夏经纬网   2002-11-26 00:00:00   
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华夏经纬网11月26日讯:据中新网报道,因航道被渔网阻塞,原定于昨日上午到达的跨海火车渡轮“粤海铁1号”于昨日下午正式到达了海口码头,完成火车渡轮和码头的对接后,将于12月28日正式通车。据《信息时报》报道,昨日在海口火车渡轮码头举行的接船仪式上,记者专程走访了广铁集团粤海公司的有关负责人和海口市政府主要负责人。千人争睹渡轮芳容昨日清晨7时许,记者赶往海口的火车渡轮码头时,见到码头周围彩旗飞扬,人声鼎沸,场面热闹非凡,码头的周围早已挤满了争睹渡轮芳容的人们。海口的民间艺人自发组成演奏乐队,到为轮船厂进港助威,有些市民也自发准备了鞭炮等为渡轮进港助兴。据有关人士介绍,当天赶到现场观看火车渡轮进港的,达到2000人之多,他们当中有当地的市民,也有来海南旅游的客人。在码头上,一对操着广东口音的老人引起了记者的注意。据他介绍,他是广东台山人,初中刚毕业他就跟随着建设海南的大军南下,自上世纪80年代以后,家中的老父年迈多病,他几乎每年都要回两次家。由于收入微薄,坐不起飞机,每次只能是坐汽车,车从海口的新港码头上船,到海安就要一到两个小时,尤其是他晕船,一路的摇晃颠簸,不断的呕吐让他痛苦不已,1992年老父过世后,他也因为怕坐船再也没有回去过。听说今年年底火车渡轮将开通,坐上平稳的火车就可到达广东各地,他便跟老伴商量趁还能走得动时多回老家看看。今天天还没亮,他就拖着老伴走了近一个小时的路程赶来码头看这艘中国第一的火车渡轮。渔网阻塞渡轮“迟到”至早晨9点,码头上被围得水泄不通,而原来预定9点火车渡轮到达码头的,到了10点钟仍然末见踪影。记者拔通了船长陈礼业的电话得知,从锚地到轮渡码头的航道被渔网阻塞,渡轮无法通行,航道正在清理渔网。据了解,海口方面已于渡轮到达海口海域前清理了渡轮航道,但今晨又发现航道被渔网阻塞。海口方面先后派出了6艘船艇,直到下午才清理干净航道渔网。于是渡轮“迟到”。火车年运力1000万吨据了解,海南的西部沿线从抗日年代开始就有了火车轨道,起、终点为海口的秀英到三亚港口,主要是运输煤炭钢铁等原材料,是上世纪90年代以后停止使用的。现在修建的铁路比以前要宽且为双轨,往来于海口三亚两地仅需要4个小时。对此广铁集团粤海铁路公司的杜总经理介绍,湛江至海安段的铁路已经通车,海口段铁路目前已修至了昌江的叉河,预计年底将开通至三亚,年运力可达到1000万吨。海口市市长谈跨海铁路铁路开通对海南的经济发展有很大促进作用同时满足消费弱势群体需求在昨日的渡轮交接仪式上,记者采访了海口市市长王法仁先生。据他介绍,粤海铁路的开通,对海南的经济发展有很大的促进作用。海南和广东两地有史以来一脉相承,人们的生活习惯等等各方面都有很多相似之处,跨海铁路开通以后,两地的交往、交流将会更加密切,无疑会促进两地的经济发展。最主要的是,铁路大大降低了运输成本,并且提高了运输效率,届时从海口就可以坐火车穿过琼州海峡到达全国各地,这也会带动粤海两地旅游业的发展,其成本略低于汽车远低于飞机,很大程度上满足了海南广东两地消费能力较弱势群体的需求,粤海两地人们往来将更加方便快捷。本报特派记者蔡民摄影周涛粤海铁路通车在即海南新旅游线路成新宠据透露,粤海铁路湛江至海口段于下月28日开通后,从海口至广州票价只需150元。对此,广州的旅行社表示,他们正在积极开发新的海南旅游线路,希望能出现海南旅游新一轮高潮。记者了解到,传统的海南旅游线路从海口至三亚,基本是走海南岛的南线,而西部基本没有开发出常规的旅游线路。粤海铁路开通后,走的是西线,广州各旅行社有何对策呢?广东铁青的有关人士称,琼州海峡出现火车坐渡轮过海的奇观,这一交通方式本身就有很强的旅游吸引力,是刺激游客坐火车去海南旅游的重要因素。虽然现在离正式通车还有一个月的时间,但他们正在积极开发新的旅游线路,特别是海南西部的旅游景点,希望能出现海南旅游新一轮高潮。据了解,随着铁路运力的增加,广州有实力的旅行社今后有望开行往海口的旅游列车。游客坐火车到海口后,可以直接坐汽车在海南岛各景点游览,或坐飞机直接飞往三亚渡假。不过,也有旅行社对此提出其担忧。广之旅昨日表示,在粤海铁路全线通车后,从广州出发,仅仅是坐火车到湛江已经需要大约10个小时,耗时较长,估计大部分游客因在火车上的时间较长会要求安排卧铺,这样一来,车票的价格需要290元左右,与乘坐飞机的机票价格相差不远。

 

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