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京城地铁昨起"五查" 专家阐释发生意外逃生三要点
华夏经纬网   2003-02-20 00:00:00   
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华夏经纬网2月20日讯:据中新网报道,韩国地铁惨遭纵火引起京城有关部门的高度重视。昨天,北京地铁召开紧急会议,决定从即日起,对地铁进行“五查”。“五查”包括查站内用电设施、查登记、查重点部位(站内仓库、储物间等)、查硬件设施设备情况、查贯彻落实。据北京娱乐信报报道,地铁有关负责人昨天在接受记者采访时介绍说:“北京的地铁历史是最悠久的,但各方面的保护措施一直比较到位,也没有发生过重大事故。尽管这样,韩国这次的事故还是给我们敲响了警钟,我们要加强安全保障,切实做好正点、安全的运输工作。”韩国大邱地铁纵火事件,上百人丧生的消息同时也牵动了京城百姓的心。昨天,记者乘坐地铁时,发现车厢里很多人都在阅读有关韩国地铁遭人纵火的消息,有的乘客看完后一脸凝重、摇头叹息;有的则聚在一起议论着。昨天,很多读者给本报热线打来电话,除了表达对遇害韩国人的深深哀悼之意,也有不少老百姓对自己天天乘坐的地铁表现出了不同程度的关注。对此,地铁公司表示,他们有突发事件处理方案,还有可靠的硬件设施。车站区间工程均采用钢筋混凝土结构,属一级耐火建筑,装修材料均采用不燃材料,电缆电线则采用耐火阻燃、低烟无卤材料,将车站自身着火的可能性降到最低点。新闻链接地铁专家:突发事件最怕心理恐慌针对地铁大火后如何应急,昨天,对地铁防火排烟深有研究的清华大学教授朱颖心说,遇到突发情况最怕的是心理恐慌。朱教授说:地铁发生火灾最难控制和最易造成大量伤亡的是列车在行驶中着火。一般来讲,地铁着火分两种情况,一种是刚离开车站或即将到站。这种情况列车应该迅速断电,救援人员应开拖车把列车拖到站台,然后迅速开门营救;另一种情况是列车行驶到隧道中央时,这时司机应该立即降下接触网受电弓,切断外部高压电源,启动列车应急电源,打开列车疏散车门,引导乘客下车顺着轨道向车站撤退。这时车站的救援人员应该开启通风系统紧急模式,将风向往人流疏散的反方向吹送,将可能出现的浓烟吹到远离乘客方向一端,并通过通风井排出。在后一种情况中,最害怕的是乘客恐慌,争先恐后地向外挤,这样极易造成挤伤、踩伤事故。应对跳轨事件:一线地铁装红外线感应器为防止地铁跳轨事件的发生,地铁部门正采取积极的应对措施,将在一线地铁各站安装红外线感应器,一旦有人越过黄线,感应器就能及时响起警报。记者昨天在大望路地铁站看到,站台四角的顶棚已经开始打孔。听说要装红外线感应器,大望路地铁站的崔站长很高兴,她告诉记者:“这些仪器装好以后,三天前的那一幕就没有那么惊险了。”原来16日那天,有一女孩儿想在大望路地铁站跳轨轻生,幸好被崔站长及时发现,这才避免了一场惨剧发生。地铁部门有关负责人介绍,随着硬件设施的逐渐完善,地铁的安全性能也在逐步提高。同时,地铁部门提醒道,安装了红外线感应器后,请乘客务必要自觉站在黄色安全线内候车,否则地铁站内就会频繁响起警报声。北京地铁应急有术 专家称发生意外逃生有三要点北京地铁从未放松对紧急情况的预防,在安全防范措施上准备充足,并在市消防局的帮助下组织过多次防火演练,制定了多套紧急预案。据北京晨报报道,这是记者昨天从地铁运营公司得到的信息。据了解,北京地铁有两套自动防火设施:一套为两级自动监控系统,一级设在车站,一级设在中央控制室;另一套为自动灭火喷淋系统,有水喷和气体喷两种,可以针对不同的火灾原因进行调控。地铁隧道里还设有专门的排烟装置,一旦发生火灾,隧道内的事故风机系统就会启动,在最短时间内排出有毒烟雾。据介绍,北京地铁为保证运营安全,针对紧急情况,早就制定了一系列方案,以增强地铁站务人员对突发事故的应急处理能力。地铁运营公司负责人表示,将一切危害运营安全的行为消灭在萌状态是最重要的。在北京地铁公安分局的配合下,地铁运营公司形成了一套完善的安全检查网,随时对可疑物品进行检查。另据该报报道,地铁火灾能否避免?一旦发生火灾,人们该怎样逃生?北京市消防局有关人士昨天对此进行了阐释。潜在危害有四包括地铁在内的地下建筑一旦发生火灾,损失往往十分严重。一是地铁里面客流量大,人员集中,一旦发生火灾,极易造成群死群伤。二是地铁列车的车座、顶棚及其他装饰材料大多可燃,容易造成火势蔓延扩大;有些塑料、橡胶等新型材料燃烧时还会产生毒性气体,加上地下供氧不足,燃烧不完全,烟雾浓,发烟量大;同时地铁的出入口少,大量烟雾只能从一两个洞口向外涌,与地面空气对流速度慢,地下洞口的“吸风”效应使向外扩散的烟雾部分又被洞口卷吸回来,容易令人窒息。三是地铁内空间过大,有的火灾报警和自动喷淋等消防设施配置不完善,起火后地下电源可能会被自动切断,通风空调系统失效,失去了通风排烟作用。四是大量有毒烟雾和黑暗给疏散和救援工作造成困难。逃生要点有三乘客还要学会如何面对地铁意外。首先,要有逃生意识。乘客进入地铁后,先要对其内部设施和结构布局进行观察,熟记疏散通道安全出口的位置。其次,如行进的车厢内着火,应一边组织灭火,一边将老、弱、妇、幼的社会弱势人群先行疏散至别的车厢。如初期火灾扑救失败,应及时关闭车厢门,防止火势蔓延赢取逃生时间。最后要注意,逃生时应采取低姿势前进,但不可匍匐前进,以免贻误逃生时机,不要做深呼吸,可能的情况下用湿衣服或毛巾捂住口和鼻子,防止烟雾进入呼吸道,采取自救或互救手段疏散到地面、避难间、防烟室及其他安全地区。最后,特别应该强调的是,在逃生过程中要坚决听从地铁工作人员的指挥和引导疏散,决不能盲目乱窜。万一疏散通道被大火阻断,应尽量想办法延长生存时间,等待消防队员前来救援。

 

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