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铁路今秋大提速 南京到发列车时速将达160公里
华夏经纬网   2003-03-26 00:00:00   
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华夏经纬网3月26日讯:据中新网报道,南京铁路分局透露,根据中国铁道部统一部署,2003年和2005年中国将再次实施两次大提速。提速后南京到发列车速度将普遍提高到160公里/小时以上。据扬子晚报报道,“十五”期间,中国有28条线路要大规模提速。提速后中国客运专线的旅客列车最高运行时速将达到200公里;而实验表明,“十五”期间将要建成的京沪铁路,其时速将高达300—350公里。提速后全国初步建成以北京、上海和广州为中心的“三个提速圈”。半径在500公里左右的城市之间将实现“朝发夕至”,1200—1500公里左右的实现“夕发朝至”,2000—2500公里左右的实现“一日到达”。据南京铁路分局透露,目前提速大方向已经确定,但具体的实施细则仍在紧急讨论磋商中,具体方案将包括机车要求、道口全封闭等等。南京目前T字头的特快列车速度在160公里/小时,提速后将升至180公里甚至是200公里,而根据有关人士的分析,这样的速度虽然不能与飞机比,但因价格等因素影响,提速后火车可能会分流掉一部分航空客流。另外,铁道部规划中的京沪高速铁路建成后,南京到北京只要4个小时左右,飞机优势将完全被取代。铁路提速后的安全问题将获全面保障。南京铁路分局目前在所属的300多台机车上都安装了先进的机车运行监督装置(又称“黑匣子”)。列车调度采用了当今最先进的DMIS调度运输指挥管理信息系统。去年底沪宁线初步建成了行车安全综合监测系统,能在较快行车速度下测量车辆的脱轨系数、超载、偏载、车门开闭、车轮擦伤等列车运行情况,实时监测和记录列车运行时铁轨道岔变化的数据,并具备自动报警功能,及时预防故障发生,使与行车安全有关的装备始终处于动态监控之中。对于旅客最关心的价格问题,南京铁路分局表示,根据铁道部方面的消息,提速不提价。但以后是否调价,关键要看市场。提速工作一启动,将会涉及到方方面面的问题,如更换提速道岔、加固线路桥梁、设置防护栏以及改造信号设备等,都需要大量的投入。不过提速本身就是一项投资,它将增加铁路的市场竞争力,从而带来可观的经济效益。

 

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