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预计投资83亿 沉寂5年广珠铁路项目面向社会招商
华夏经纬网   2003-08-25 09:09:18   
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    华夏经纬网825日讯:据中新网报道,从有关方面获悉,沉寂了近5年之久的广珠铁路项目,从现在起开始面向社会招商。这标志着原来以政府为投资主体的广珠铁路转向市场化运作。

  据介绍,广珠铁路北起广州附近的三眼桥火车站,经佛山、南海、顺德、鹤山、江门、新会到珠海,全长140公里,并通过广州铁路枢纽与京广线、广深、广茂、广梅汕铁路相连接,预计总投资83亿元人民币。

  据了解,广珠铁路1993年经国务院批准立项,1997年10月22日在珠海北站(编组站)举行了开工典礼。当时,广珠铁路以政府为投资主体,珠海市政府占80%的股份,江门、新会、鹤山共占股份10%,广铁集团占10%股份。珠海市政府实际投入了8080万元,广铁集团投入800万元,江门、新会、鹤山实际到位资金345万元,各方资金均未十足到位。1999年上半年,广珠铁路由于资金不足而停工。当时该项目已完成1.9亿元的工程:完成了设计及珠海境内的征地和部分路基、桥涵的土石方工程。

  广珠铁路停工后,珠海、江门、新会的人大代表多次提出议案,强烈要求复工。但由于各种原因,几年来广珠铁路一直处于沉寂状态。铁道部第四勘察设计院最近对广珠铁路项目进行重新评估,预计到2005年,广珠铁路正线(不包括珠海临港工业区)客货运量分别可达750万人和857万吨;2010年客货运量分别可达1176万人和1538万吨。全部投资回收期为12年多。

  今年初,铁道部、省政府和铁路沿线各市明确支持广珠铁路继续施工。珠海市政府认为,广珠铁路应该实行市场化运作,按公平、公正、公开的原则通过投标确定投资商。而已投入的资金可折算成新的股份,也可由投资商回购。

  按照国务院批准的广珠铁路原设计方案,广珠铁路建设标准为国铁一级,线下一次建成双线,近期单线铺轨。内燃机牵引,预留电气化。有关专家指出,广珠铁路与珠三角的轻轨走向不同、功能不同,轻轨是城市间的客运,广珠铁路则以货运为主,兼顾客运;轻轨是独立网络,广珠铁路则搭上全国的铁路网,从珠海乘火车可直达北京。

 

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