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中国铁路拟做新战略选择:客货分线 建客运专线
华夏经纬网   2003-09-10 10:14:13   
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华夏经纬网910日讯:据中新网报道,在中国,铁路是最重要的运输工具。一直以来,铁路实行的是客货混跑同条线路制度。由于客货共线,致使铁路运输机动性差,难以适应如今多层次、多变化的市场需求。为此,铁路专家建议,中国铁路应采取新的战略选择:建设铁路客运专线,实行客货分线运输。

  记者从中国铁道部获悉,现时客货共线弊端诸多。每年中国的春运、暑运、“五一”、“十一”等客流集中的一百二十天里,铁路必须采取“压货保客”等非正常措施。像春运期间北京至广州铁路南段每天开行一百四十对客车,除三对去往香港的快运列车外,其他货车全部停开。这种保客不能保货、顾首不顾尾、捉襟见肘的运输能力,给一些工矿企业正常生产带来了不利影响。

  此外,繁忙干线上既要跑时速高达到一百六十公里的特快客车,又要跑时速不足八十公里的货车,同一线路上行驶的客货列车由于速度差距大而互相干扰,致使列车的速度和频度都难以提升,直接影响到运输质量。

  专家指出,在客货共用同一条线路上,既要高速,又要重载,还要加大行车密度,客观上是很难做到的。高速和重载对线路基础的技术要求不尽相同,如果在同一条线路上既进行提速改造,又进行重载改造,成本很高,效果有限,造成投资浪费,并加大日常运营维护成本。

  专家建议,解决目前这些问题的最佳办法就是在繁忙的铁路干线使客货分运,建设客运专线。强调优势有三:

  一是不仅可以转移既有线上大部分客车,而且还可以满足增量运输的需求,特别是能够腾出既有线能力用于发展货物重载运输,迅速形成高速度、大能力、安全畅通的运输通道,适应日益增长的运输需要。

  二是,可以提升城市的集聚功能和辐射能力,使大城市更好地发挥中心城市的作用,同时推动沿线中间地带现有城市高速发展和功能升级。

  三是,使铁路速度和服务实现质的飞跃,提升中国铁路发展水平。客运可实现大容量、高速度、高频率,大大缩短旅行时间,特别是在运输高峰时期,可以用几分钟间隔密集大量发车,为旅客提供更安全、快捷、方便、舒适的服务;货运可实现“大宗物资直达化,高值货物快速化”,降低铁路社会成本,满足旅客货主越来越高的多层次、多样化服务需求。

  面对如此庞大的市场需求,铁路能否跟得上经济和社会快速发展的需要,业内人士表示,客货分运将对于中国运输现代化具有举足轻重的意义。

 

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