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三峡船闸完成通航验收将投用 通过压力仍待缓解
华夏经纬网   2004-07-08 14:18:41   
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    华夏经纬网78日讯:据新华网报道,三峡船闸8日完成通航验收,并将正式投入使用。中国有关部门表示,将在未来数年内采取措施,致力缓解三峡船闸的通过压力,以解决试通航期间已经出现的积压、滞留等问题。

    这是参与验收的交通部水运司副司长徐光向记者透露的消息。

    三峡工程蓄水通航一年来,年货运量突破3000万吨,比蓄水前增长了一倍。然而,另一方面三峡船闸平均每天都有30多条船舶积压,滞留最多时近两百条。对于引发这种局面的原因,徐光分析说,近年船舶猛增,修建船舶时欠缺标准化制约,过闸船只中平均吨位偏低,加上库区乃至西部经济发展,货运增长远比预期的要快,集装箱量正以每年30%的幅度递增。在船闸通过能力固定的前提下,这么大的船舶量过闸自然就会产生拥挤进而造成航运“瓶颈”。

    经过论证,专家们提出了如下针对性措施:——加强管理,提高船闸通过潜能。一年来的运行数据显示,三峡船闸通过能力稳步提高,但相对于设计年货运通过量为5000万吨的总目标仍有差距,这意味着,还可以在调动、组织、保养设备等方面下功夫。——启动船舶标准化,鼓励新建船只尽可能向标准尽寸和大吨位发展,以保证闸室通过货运量最大化,充分保证闸室空间的利用,逐步形成一个比较理想的船型结构。目前,交通部已下决心用15年时间推进三峡库区的船舶型号标准化工作,并决定2005年起开始禁止200吨以下的船只过闸,此后再逐渐提高过闸船舶吨位。——将本来作为特殊时期使用的“翻坝转运”长期化,并规定滚装船将全部翻坝,而客船在高峰期时也将选择这一手段。三峡总公司近期已开始在船闸的上下游兴建三个翻坝码头,以缓解船闸过船的压力。

    徐光认为,船闸总会在一定程度上影响航运效率,但从防洪、发电、养殖、旅游等水资源的综合利用来看,这种代价是值得的,况且三峡蓄水对改善长江上游航道也大有好处。

 

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