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“长江第一隧”武汉长江隧道将开工 长3.7公里
华夏经纬网   2004-11-11 13:30:24   
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    武汉市民关注的长江隧道工程开工在即。记者昨日获悉,该工程可行性研究报告已获国家批复,并拟于本月底或下月初动工,预计2008年建成。

    武汉长江隧道位于长江大桥、二桥之间,北接汉口大智路,南通武昌友谊大道(远期穿越沙湖与中北路衔接),是解决主城过江交通的一条城市主干道。隧道全长约3.7公里,双 向4车道,设计车速50公里/小时。

    该隧道越江位置分别位于汉口江滩公园入口(上游侧)、武昌船舶设计院附近。汉口岸设胜利街右进、天津路右出匝道,武昌岸设友谊大道右进、右出匝道。两岸各有一竖井,作通风、连接隧道、排水之用。据介绍,由于武昌岸拆迁难度小、施工条件成熟,今年将投入5000万元,首先启动武昌岸沿线房屋拆迁,并动工江南竖井;随后再陆续动工江北竖井。

    据悉,该工程在武汉市首次采用“设计—采购—施工”总承包模式。目前,施工、设计单位已全部敲定。其中,中铁隧道集团、武汉市政集团承担施工,铁四院、武汉规划设计院负责设计,长江设计院对设计方案进行“把关”。

    武汉过江隧道建成后,仅需几分钟,就能驾车穿过江底、抵达对岸。届时,23%以上的过江车辆改由隧道过江,长江大桥、长江二桥的交通压力将大为缓解。

    长江第一隧四大焦点

    “长江第一隧”即将进入实施阶段,青岛路附近过江、公铁分建、四车道公路隧道等焦点已基本敲定。那么,武汉过江隧道为何最终采取上述方案呢?

    焦点一:为何从青岛路附近过江

    经有关部门勘测,武汉过江隧道有青岛路、江汉路和南京路三处隧址,均可作为过江隧道跨越长江的通道。

    经专家论证,以上三个隧址各有利弊。如果公铁分建,公路隧道宜在青岛路过江,地铁则宜选择在南京路或江汉路过江。

    焦点二:为何单建公路隧道

    原计划,武汉过江隧道工程,除兴建连通汉口、武昌的公路隧道外,还将新建轨道交通二号线(常青花园—光谷)的地铁隧道。考虑到现有施工技术、工程条件,公路、地铁隧道分建较为合理。因此,决定公铁分建,先单独建公路隧道。

    焦点三:双向四车道是否太窄

    据了解,由于此次在长江底下第一次建过江隧道,无现成经验可供借鉴,施工难度大。若建6车道,通道较宽,施工难度较大,增加了施工风险。

    此外,过江隧道是城市快速主干道,主要承担两岸客运交通,若车辆过于集中,疏解有困难。因此,设双向四车道较为合适。

    焦点四:沿线文物如何保护

    在隧道开挖施工沿线,有一批省、市级文物保护建筑、革命历史建筑、早期现代工业建筑,将采取附近平移、原址加固等手段。

    另据有关专家透露,隧道沿线将实施大智路拓宽,兴建香港路、友谊大道立交等,便于过江隧道的车辆“上得去,下得来”,使隧道沿线车流更顺畅。(记者金济实习生蒋涛)

来源:新华网湖北频道/楚天金报

 

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