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海南筹划跨海大桥或海底隧道 渡轮只是暂时方式
华夏经纬网   2005-01-30 09:13:52   
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    乘渡轮过海不过瘾,“得寸进尺”的海南人开始谋划跨海大桥或隧道项目了。今年,海南省将开始启动22.5公里宽的琼州海峡跨海大桥或海底隧道项目的前期研究和准备工作,天堑变“坦途”将不再遥远。

    海南省发展与改革厅厅长许晓民28日在海南省三届人大三次会议上表示,海南省今年将开展琼州海峡跨海大桥或海底隧道项目的可行性研究。据悉,该项目的前期研究和准备工作需要5至10年时间,项目会在适应国家经济社会发展形势和海南省自身发展条件时启动。

    2003年1月7日,总投资45亿元人民币的粤海铁路通道正式开通,火车乘铁轮穿过琼州海峡隆隆驶上了琼州大地。祖国第二大岛———海南岛从此结束了与大陆不通铁路的历史,海南苦心构筑的海陆空“立体大交通”基本建成。

    不过,此间有关专家指出,火车渡轮并不是琼州海峡的最佳交通工具。它应该只是暂时采用的运输方式,一旦国家有足够的财力,海南同大陆的经济发展有充分的需要,将采用跨海大桥或过海隧道这一方式,以适应大流量的运能发展。将来,汽车和火车两用海底隧道将是最方便快捷的运输方式。

    据介绍,全国人大代表、中国工程院院士王梦恕最早提出在琼州海峡建设海底隧道的建议。从长远发展来看,虽然海底隧道投资高,但方便、快捷、省时省力,火车渡轮只能是一种暂时的运输方式,因为它不仅运输能力有限,而且舒适程度和抗风能力也都不及海底隧道。

    有关专家称,琼州海峡目前不采用海底隧道的主要原因:一是由于目前的粤海线还没有这样的运输需要,二是国家正在建设青藏铁路,财政较紧,而修建海底隧道每公里要花费近7亿元,在琼州海峡修建海底隧道花费将达近200亿元,以目前的财力而言确实不大可能。

    与海南隔海相望的广东省对琼州海峡建设海底隧道也很关注。据悉,广东省有关方面已拟就投资500亿元建设琼州海峡跨海工程的方案,供专家论证。(莫成雄)

转自新华网

 

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