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抢占市场的灵丹妙药 汽车品牌的“海外首次”
华夏经纬网   2005-03-29 11:21:41   
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  中新网3月29日电又有一个品牌声称是首次在海外生产,这就是皇冠。皇冠上市地同一天,上海通用向各媒体正式发布了别克荣御的价格,巧合的是别克品牌也是除美国本土之外只在中国生产的品牌。《中国经营报》载文对如此众多的“海外首次”做了解读。

  按照世界银行的统计,近年来中国产业工人的工资平均水平相当于美国工人的1/40,日本工人的1/43,德国工人的1/46,尽管越南和南美、东欧部分国家的人工成本可能更低,但发达国家还是愿意把生产厂放在经济环境相对稳定的中国。韩国车双龙首次把全部生产线拿到中国投产,其主要原因也是“国内的空间和成本已经不允许他再发展下去了。”

  当然,我们不能否认,丰田、通用以及其他热衷于在中国创造“海外首次”的巨头们,也在利用“海外首次”这张牌来实现自己的战略目标。比如这些“海外首次”几乎都同时发生在高档、豪华车市场中。

  对于豪华车来讲,一个品牌的占有率不可能像中低档轿车那样动辄达到乘用车市场的10%,但是它的盈利点却远高于经济型和中级车。目前国内豪华车价格水平经过宝马、奥迪的几轮竞争之后已经下降到30万元左右,但与国际平均价格相比仍有5万元左右的差距,这还是在欧元兑美元汇率上升的前提下形成的差距,这就给跨国企业利用低成本的本土化,相对高价格的市场定位来盈利提供了条件。

  当然,“海外首次”还具有牢固与中方伙伴合作关系的粘合剂作用,天津市长戴相龙说:“一汽丰田帮助天津实现产销30万辆,我们对此很满意。”由于威驰、皇冠在天津实现“海外首次”生产,对地方增加财税收益、拉动劳动力就业的作用不可小视,一汽丰田甚至已经成为天津第二大制造业企业。对于一汽来讲,皇冠的投产是与丰田合作的24个项目中最有价值的一个项目,它的单车利润率将大大提高一汽集团的销售收入。丰田也明白依靠一汽,丰田经销网络得到了进口车、国产车并网销售的绿灯,得到了别的豪华品牌很难获得的政府大客户。(张召虎)

 

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