华夏经纬网3月31日讯：据台湾媒体报道，台铁误点已非新鲜事。据台“交通部”统计，台铁去年列车准点率只有91.45%，创近10年最低。且台铁统计，故障车辆中，近半是30年以上老车。为了对抗老牛拖车可能的故障，司机员练就一身维修本领，每天随身携带的大包包装满各式工具，还有不少软木塞，可以防漏气。

据报道，火车迟到6分钟以上就算误点，台铁近十年准点率约在91%到94%间，去年91.45%创新低。准点率最低的车种为莒光号67.9%，约每3班就有1班误点。次低为自强号73.2%，约每4班有1班误点。准点率最高的是区间电联车95%，但仍是该车种近10年最低。

台铁局机务处并统计，去年有374件列车故障，原因不外零件老化、材料不好、设计不良、人为疏忽等，其中30年以上车辆占156件。台铁人员指出，老车常在半路上就不动了，短则几分钟修复，长则要等救援，误点率大增。分析列车无法准点原因，外力因素以平交道事故为主，内部因素连续两年都以防止超速的ATP故障最多，约占70、80%。

据了解，司机员因此练出故障排除的本领。打开司机的工作包发现，除行车驾驶规章，铲子、螺丝起子、铁丝、保险丝等一应俱全。还有类似酒瓶口上的软木塞，万一管子漏油、泄气，先用软木塞塞住，让车子可以撑到下一站。