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台铁倾斜式列车不倾斜 24亿白花了
华夏经纬网   2006-07-02 10:01:44   
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华夏经纬网72日讯:据台湾媒体报道,台铁耗资二十四亿元采购的倾斜式列车竟发生不会倾斜的乌龙,由于新购的列车自动防护系统(ATP)未纳入新型车种的功能设计,导致倾斜式列车过弯道时,ATP地上侦测器不会对车子传达倾斜指令,新列车的功能大打折扣。

 

台铁副局长黄民仁昨天证实,确实有这种情形,但已有解决方案。

 

不过,据了解,倾斜式列车承商日本日立和ATP包商瑞典庞巴迪虽然协商同意修改ATP设计程序,并在倾斜式列车专跑的东部干线加装地上侦测器,但多出来的两亿元经费由谁埋单,至今没有解决。

 

为改善东部交通,台铁自日本引进岛内首见的倾斜式列车,利用遇弯道不需减速的特性,大幅缩短东部干线行车时间;根据估算,倾斜式列车正式上线后,台北到宜兰只要五十四分钟,比现行自强号节省二十五分钟时间;台北到花莲行车一小时四十四分钟,缩短四十五分钟;台北到台东三小时三十九分钟,更可大幅减少一小时二十四分。

 

依据目前的进度,四十八辆倾斜式列车将于十一月底运抵台湾,随即展开六十天的试车作业,预定明年春节就可投入营运。

 

不过,就在台铁紧锣密鼓准备迎接倾斜式列车来台的同时,却意外爆出倾斜式列车不会倾斜的乌龙。

 

台铁官员表示,根据倾斜式列车的设计,当车子过弯道时,速度可比台铁目前的列车快五到二十公里,如果失去随弯道倾斜的功能,造价比一般车辆贵近七成的倾斜式列车根本是白买了。

 

熟悉内情人士透露,2001年台铁采购ATP,委托中华顾问工程司订定工程规范,由于当时台铁尚未决定购买倾斜式列车,因此设计规范对于适用倾斜式列车的部分并没有订得很清楚。

 

台铁为避免被追究采购责任,认定是中华顾问工程司当初没有把设计规范写好,要求负担这两亿元,但中华顾问工程司则反驳,是台铁当初政策不明,才导致新型车种超出原来ATP的设计性能。

 

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