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施工竟成结构弱点 雪山隧道抓到36处漏水点
华夏经纬网   2006-10-20 08:14:40   
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华夏经纬网1020讯:据台湾媒体报道,北宜高速公路雪山隧道渗漏水原因初步确定,“交通部”道路新建工程局分析发现,雪隧36处渗漏水都集中在隧道扩挖段或凹槽处,这些原属地质较佳的地点,因工程施工竟形成结构弱点。

 

据报道,根据“国工局”统计,雪隧通车前后各发生18次渗漏水,这些渗漏水地点均集中在隧道南下中后段,即北宜高速公路21公里28公里路段。

 

张文城指出,雪隧出现的36处渗漏水处,仅日前两度漏水的北上线26.2公里处比较接近巴陵断层,其它渗漏水地点与断层无距离上的接近性,且与雪隧开挖过程发生的44处抽坍处也无地理关联性。

 

不过,张文城指出,雪隧36处渗漏水大多集在电话凹槽、消防凹槽、停车弯及机房等地点,这些地点都是隧道扩挖段或凹槽地段。

 

“国工局”日前在发生渗水的雪隧北上23.9公里的电话凹槽附近廊道开挖八个洞,结果每秒收集水量达两公升,约为日前两度出现大量漏水的北上线26.2公里处水流量的两倍,显示该处水流量丰沛。

 

张文城表示,工程设计都是选择地质状况较好的路段执行,这些原本地质状况较好地点,因施工而形成结构弱点;防水膜在这些转介点须剪掉重接,形成施工接缝。工程人员打混凝土衬砌时也易被钢筋戳破,致使隧道扩挖段及凹槽形成结构弱点,易发生渗漏水。

 

张文城指出,23.9公里的电话凹槽打洞导水后,渗水情况几乎完全解除,26.2公里处漏水,也在“国工局”于下游100公尺处开挖两个洞后,出水状况获纾解,显然导水措施有效。因此“国工局”处理雪隧渗漏水方式将从原来的灌浆改为导水,工程单位将改以打洞、加设排水沟等导水方式减压。

 

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