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台媒:台湾高铁退费门槛高 准点要求低得离谱
华夏经纬网   2006-12-26 07:38:58   
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华夏经纬网1226日讯:台湾《联合报》今天发表文章说,从高铁公司所订的“误点一小时内退一半票价,超过一小时全额退费”的退票标准来看,所有乘客恐怕不必太过期待高铁会是迅速、准点的新运具。

 

文章说,就算不拿科技层次最高的德国高铁ICE、法国高铁TGV的准点保证来比,仅看科技水平稍逊的西班牙高铁AVE,它所订出的误点退费标准,只要误点五分钟,就全额退费。台湾高铁的退费标准门槛如此高,简直是欺负台湾乘客。

 

以AVE黄金路线首都马德里到名城塞维亚为例,准点行驶时间是七小时又十分钟,误点退费仅容许五分钟。而且,自一九九二年迄今,其退费比率才零点二个百分点。台湾高铁从台北到高雄的表订行驶时间是九十分钟,却规定误点一小时才全额退费,台湾高铁的自我要求标准未免太低了。

 

日本东海道新干线一九六四年率先通车,开启全球高铁时代迄今,四十多年营运的纪录,创下超过百分之九十九的准点率;因而使生活圈的“四十五分钟定律”,半径得以扩大到超过两百公里。以这个标准,住嘉义的民众应可每天乘高铁到台北上班。如果日本首次输出海外的台湾新干线竟只能作如此低的准点承诺,它的整体服务质量只怕很难期待。

 

准点这么难吗?当然不是。就连“国道”长途客运业者、物流配送业者,靠着车辆上简单的卫星定位系统,就能向消费者提出准点保证,很难想像造价数千亿的高铁,而且是全球最新一代的高铁,竟然容忍误点时间这么高。

 

文章质疑,高铁自诩带来空间革命,若是自我放弃对准点的要求,岂是让台湾进入“一日生活圈”的态度?

 

 

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