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台北"超载"地层连续3年沉陷 每年2.4公分图
华夏经纬网   2007-09-17 08:54:06   
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“水利署”监测发现台北盆地地层又有下陷趋势,下陷区落在几条捷运线通过的新庄、三重、芦洲、北市中山区等行政区,外界已将祸首指向捷运工程;图为捷运新庄线的三重站。记者陈燕模摄影 联合报/图

 

 

几条施工中的捷运线,被高度怀疑是导致台北地层下陷的祸首;三重市重新路五段两年前塌陷约五公尺见方的坑洞。记者卢礼宾、游顺然摄影 联合报/图

 

 

华夏经纬网917讯:据台湾媒体报道,“经济部水利署”监测发现,地层稳定20几年的台北盆地,又传出下陷趋势。下陷区集中在几条施工中的捷运线附近和超高大楼,分布的行政区包括台北县三重、芦洲、新庄和台北市中山区,地下水位下降最深达十余公尺;芦洲乡的地层下陷平均速率达每年2.4公分,下陷量居冠。

 

据报道,“水利署”委托工研院在20042006年监测台北盆地的地层变化,发现连续三年下陷的异常现象,下陷速率为每年12.4公分,累计下陷深度为37.2公分。比对后发现,沉陷区与施工中的捷运芦洲线、新庄线和内湖线吻合,原因不明。此外,工研院也发现许多超高层大楼及其周边成了“沉陷点”,正密切监测。

 

台北盆地曾因大量抽取地下水生成地层下陷危机。1964年,台北盆地有两千两百多口水井,总抽水量远超过地下水的安全出水量,当时造成台北市城中区(北门)、台北县三重、新庄的地下水位以平均每年2.7公尺的速率下降。1968年,当局禁抽地下水,但沉陷的地层已经回不来。

 

没想到,地层已趋平稳约20年的台北盆地近三年又出现下陷,且地层下陷区都有深开挖地基的特色,捷运工程的地下开挖深度达30公尺左右。“水利署”副署长吴约西表示,虽然最大下陷深度不到8公分,情况轻微,但地下水位不升反降,甚至生成地层下陷,是20几年来首见的异常警讯,应立即追踪查明原因,并采取因应对策,以免情况恶化。“水利署”日前为此行文台北市捷运局,建议谨慎因应。

 

 

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