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纯电动车UCar喊卡 柯文哲不认跳票:电动车成本太高
华夏经纬网   2018-10-12 14:05:59   
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    华夏经纬网10月12日讯:据台湾媒体报道,台北市政府过去力推“3U共享运具计划”,其中原订在3月推出的UCar共享电动车胎死腹中,让政策推行一度面临瓶颈;如今交通局选择与和运租车iRent服务合作,将在台北市区试办为期6个月的共享汽车计划,提供100辆共享汽车供民众可随借随还。但其中油电车仅占10%,与当初100%全电动车的目标落差大,对此,柯文哲12日表示,“这很简单,就是市场决定一切,因为他们业界说如果纯粹用电动车成本太高。”

    据报道,对于共享汽车政策从全电动车变成10%油电车,柯文哲12日出席环保志工表扬大会前受访表示,“这很简单,就是市场决定一切,因为他们业界说如果纯粹用电动车成本太高”;至于是否政策跳票?柯否认,强调不叫政策跳票,但应该叫什么柯却答不出。

    柯文哲表示,其实这样,政策应该要有引导方向,现在方向是确定,因为如果要政策配合,变成市府要补助厂商,后来就达到一个协调,且那个合约还是比较灵活,“目前如果纯粹要用电动车当公共出租汽车,成本好像现阶段还划不来。”

    交通局指出,此次与和运租车公司合作推出为期6个月的“共享汽车服务试办计划”,10月8日已正式上线,民众透过手机iRent App并搭配悠游卡,即能在本市路外及路边停车场租借共享汽车,并以小时计费。

    iRent初期共有100辆共享车可租借,车种包含PRIUS PHV、SIENTA七人座、YARIS VIOS,可在台北市约4.7万格路外及路边停车场借还车辆(限时停车格、私有停车场不可);收费方式根据车款不同,有每小时168元或198元新台币两种,除租车费外,还需外加每公里里程费3元和eTag通行费用。

    对于仅有10%比例为油电混合车,台北市交通局长陈学台坦言,原希望共享、绿能一步到位,但电动车成本高,业者难以经营,现在会先推共享,再慢慢提升绿能比例。

 

责任编辑:侯哲

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