今天上午，在黑暗深邃的长江底，上海长江隧道上行线盾构——“长江1号”盾构继4月初顺利穿越了长兴岛大堤后，准确无误地进入了长兴岛的接收井。

　　至此，隧道股份提前一年多的时间，完成了万里“长江第一隧”的首条隧道的建造。

　　记者深入隧道内部，只见庞大的盾构内，各类指示灯闪烁不停，两侧墙壁上红色的泥浆管与绿色的水管齐唰唰地延伸到隧道深处，特制的双头运输车在隧道中来回穿梭，从天而降的铁臂将块块管片凌空抓起，一路飞行，送到盾构的最前沿……

　　工程人员介绍，上海长江隧道工程以“长、大、深”著称，“长”——盾构一次性掘进距离长达7.5公里，在世界上是绝无仅有的；“大”——所采用的两台超大盾构的直径达15.43米，堪称世界之最；“深”——大部分施工要在江底完成，最深的埋设深度将达到55米。

　　据悉，这个名列当今世界隧道规模前茅的超大型隧道位于上海市东北部，连接上海市陆域和长兴岛，是长江隧桥工程重要的组成部分，隧道穿越南港水域，长约8.9公里，隧道内径13.70m，外径15.0m，分上下层，上层为双管双向六车道高速公路。下层为轨道交通9号线预留空间，以配合“三岛联动”开发计划。(作者：杨冬）

来源：解放网-新闻晚报

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