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中国铁路第五次提速在即 北京到深圳一日可到达
华夏经纬网   2003-09-03 09:06:15   
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华夏经纬网93日讯:据中新网报道,中国有关部门2日透露,中国铁路第五次大规模提速主体施工将从下月展开,明年4月完成提速工程。

  北京晨报报道说,铁路运输部门有关人士透露,明年4月提速后,北京到哈尔滨的运行时间将由现在的12小时29分压缩到9小时59分,缩短2小时30分钟。北京到上海将从现在的14个小时压缩到11小时57分,减少2小时零3分。北京到南昌将从现在的13小时44分变成11小时59分,减少1小时45分。北京到武昌将由现在的12小时01分压缩到9小时58分,减少2小时零3分。届时,京沪铁路时速将高达300至350公里。新增的时速200公里的线路将达到1812公里。

  铁道部门还表示,“十五”期间,中国有28条线路要大规模提速。铁道部分三阶段来逐步进行:2001年10月为第一阶段,以京九线、浙赣线、武昌至成都、重庆通道提速改造为主要内容,加上武广、哈大电气化铁路的建成投产,在5个通道和线路上实施提速,目前这一阶段已经完成;2003年为第二阶段,以京沈快速客运通道和株六复线建成投产,浙赣线、京广线北段、西南地区北通道等线路的提速改造,在7个通道和线路上实施提速;2005年为第三阶段,以宝鸡-兰州-武威南间复线建成,徐州-郑州、武威南-张掖间电气化改造投产,渝怀线建成通车,在7个通道和线路上实施提速。

  提速后全国初步建成以北京、上海和广州为中心的“三个提速圈”。半径在500公里左右的城市之间将实现“朝发夕至”,1200公里至1500公里左右的实现“夕发朝至”,2000公里至2500公里左右的实现“一日到达”。也就是说,北京到郑州、太原、呼和浩特等城市均可早上出发、晚上返回;北京到南昌、株洲、杭州、佳木斯等城市均可一夜到达;北京到深圳、福州、重庆、成都等城市均可一日到达。

  据悉,铁道部今年已经开始了对京九线、西康线、石德线、汉丹线、淮南线、宁芜线、皖赣线、石太线、京承线等铁路线路进行必要的技术改造,使其速度达到每小时160公里以上。

  铁路专家表示,中国现有设计的铁路线可以承载时速140公里至160公里的机车车辆。当然,也要做一些相应的调整,比如加固桥梁,调节曲线超高,缓和曲线长度,要换道岔以及给车辆加防滑器,更换进口轴承等。

  提速以前的铁路列车低速运行时,铁路线上的道岔是小号道岔,扳道工需要用手搬动。这种小号道岔摆动大,安全系数比较低。在提速线路上,都将更换为大号道岔。大号道岔使用电动转折机,专门用来扳道岔,而且具有自动锁闭功能,锁闭后的道岔为行车安全提供了可靠保证。

  此外,先进的行车信号管理和车辆运行监测系统将被应用。据了解,1997年中国铁路大面积提速以来,没有发生过因提速引起的客车事故。

  新闻背景:铁路四次大提速

  1997年4月1日,中国铁路实施第一次大面积提速,京沪、京广、京哈三大干线全面提速。以沈阳、北京、上海、广州、武汉等大城市为中心,开行了最高时速达140公里、平均旅行时速90公里的40对快速列车和64列夕发朝至列车。

  1998年10月1日,铁路第二次大面积提速。京广、京沪、京哈三大干线的提速区段最高时速达到140公里至160公里,广深线采用摆式列车最高时速达到200公里。

  2000年10月21日,铁路第三次大面积提速。重点是亚欧大陆桥陇海、兰新线、京九线和浙赣线。

  从2001年11月21日零时起,全国铁路实施第四次大面积提速,提速范围基本覆盖全国较大城市和大部分地区。

 

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