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广本总经理门胁轰二功成身退 给中国汽车四大嘱告
华夏经纬网   2004-04-07 13:24:21   
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华夏经纬网47日讯:据新华网报道,3月31日,广州本田第30万辆车下线,而这一天也正是总经理门胁轰二退休前在广本上班的最后一天。4月1日起,公司原副总经理峰川尚接任广州本田总经理的一职。
    门胁轰二在广本6年,最终以30万辆车的总成绩画上了句号。功成身退的门胁轰二在告别广州本田之际,对广本及至对中国的汽车工业又将有哪些嘱告?
  嘱告之一:中国应当有自主品牌
    “缺少强有力的自主品牌,这是中国汽车工业面临的一大课题。”对于目前中国汽车业界正热烈讨论的汽车自主品牌问题,门胁轰二坦言说,“中国应当有自主品牌。中国汽车企业员工的热情和务实态度都表明中国能够有自主品牌。但不可否认,拥有自主品牌在技术上要达到非常高的标准,这就需要中国的汽车厂家去考虑如何克服这一难题。”
    门胁轰二认为,“二战”后日本从欧洲引进技术生产汽车,由于当时汽车产业在技术水平和安全、环保等问题上都要求不高,比较容易转为自己开发。所以日本很快就脱离欧洲技术,创出自己的品牌。但汽车发展到今天,中国要走自我开发的道路、打造自主品牌,需要投入大量资金,在技术上也有更高要求,因此难度很大。门胁轰二认为,中国厂家必须认真面对这一问题。
    嘱告之二:广州应规划试验基地
    目前,国内一汽、东风与上汽的规模比较大,在自主品牌建设方面也都在进行一些探索。门胁轰二表示,广州本田问世不到6年,刚刚成长,现在的工作重点应该是推进国产化以及进行技术测试等。但今年24万辆生产线的改造已经完成,将所有设备充分运用起来,实力也已经很强大。广州本田可以向实现自主开发的目标迈出第一步。
    随着广汽集团与日本丰田的发动机合资项目落成,日本三大汽车公司都已落户广州。由于这三大公司都要在中国进行各种长期的性能试验,因此门胁轰二建议,广州应当在试验设施方面提供一个良好的基地,这样对以后广州汽车工业的发展会有很大帮助。
    嘱告之三:合资双方最重要的是沟通
    对于股比为50:50的汽车合资企业来说,关键是双方要做到及时、有益的沟通。“在公司的早会上,我可以和曾庆洪执行副总经理的意见完全相反,但一出会议室的门,我们的意见必须一致。”门胁轰二认为,合资企业最重要的就是沟通,达成这种共识是广州本田发展起来的第一步。在这个方面,门胁轰二对继任者峰川尚寄予同样的期望。
    对此,广本执行副总经理曾庆洪回忆说:“我是1999年来公司的,当时也怀疑能否搞好。但门胁先生对我说,曾总,我们互相尊重,互相信任,互相理解,没有什么问题解决不了。直到现在,公司所有的文件都是由我们两人签字才有效,不搞一支笔。双方达成高度的共识。”
    嘱告之四:要认清车价还会下降
    广州本田的雅阁和飞度轿车,在其细分市场上都成为价格的标杆。门胁轰二解释说,中国的汽车价格整体上仍然较高,以后还会下降。广州本田在制定价格策略上,都考虑到以后三五年的市场。中国汽车的整体市场都面临更大调整,广州本田也一直朝着这一目标努力。
    近期汽车钢板等原材料价格上涨,导致整车生产成本增加。对此门胁轰二表示,解决它的关键是要形成一定生产规模。随着今年实现累计生产30万辆目标,7月还将实现日产1000辆的产能,广州本田的规模效应开始逐渐显现,原材料价格提升目前对广本几乎没有什么影响。如何更有效地利用原材料,是企业需要认真考虑的问题。比如在钢板方面,宝钢与新日铁公司的合资项目明后年将投产,这对于降低整车的生产成本将有很大帮助。 解放日报记者朱君巍

 

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