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综合造价每公里3.92亿 南京地铁实现无人驾驶
华夏经纬网   2005-08-01 10:34:19   
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    近两个多月的双休日,南京市民多了个好去处:乘地铁观光,已有数十万市民“先乘为快”,乘坐了试运行的南京地铁。而专家们感慨最多的是,这项工程每公里综合造价是国内地铁建设中最低的。

    专家进一步介绍,南京地铁一期工程全长21.72公里,项目投资85亿元,综合造价每公里3.92亿元,大大低于其他城市地铁建设投资的综合造价。

    地铁装备国产化程度的高低在很大程度上决定地铁总造价的高低。南京地铁列车是第一辆实现无人驾驶的国产地铁列车,全线21列列车有20列都由南京浦镇车辆厂制造,车辆的国产化率达到70%,信号系统的国产化率超过60%。其高压开关柜系统,由沈阳高压开关厂提供;而通信、自动扶梯、自动检票系统等全部实现国产化,平均国产化率达79.2%,为我国地铁工程国产化率之最。

    选择适合的轨道交通模式是节省造价的又一关键之处。轨道交通有地面、地下、高架三种模式,通常高架线造价比地下线节省,地面线又比高架线节省。南京地铁采用城内地下线、城外地上线的方式,有14.33公里是地下线,7.39公里是地上线,设11个地下车站和5个地上车站。

    南京地铁较早地实施了资源开发工作,地铁商铺、广告、车站银行、视频、无线通讯等资源年开发总收益可达7000多万元。投入运营后,在不还本付息和提取折旧的情况下,可实现当年收支平衡,略有盈余。南京地铁运营后,用工人数也将成为国内最少的,每公里用工不超过45人,全线不超过1000人。(记者/龚永泉)

来源:人民日报

转自新华网

 

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