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拟投资14亿元 山东将续建京杭大运河部分航段
华夏经纬网   2005-08-02 09:58:44   
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中新网82日电 人民日报报道,记者从山东省交通厅港航局获悉:山东省计划投资14亿元续建京杭大运河济宁至东平段。这段运河是国家规划的“一纵三横”内河航运通道中“一纵”的重要组成部分,工程建成后将产生巨大的经济效益。

 

  京杭大运河济宁以南段已经成为内河航运的黄金水道,而济宁以北段则失去了内河航运功能。港航局专家介绍说,南水北调工程完成后,将为大运河水系提供充足水源,为京杭大运河全线疏浚通航提供便利条件。大运河济宁至东平段工程的航道路线,大体与南水北调东线工程线路一致,可以利用调水河道,再采取一定的工程措施,达到复航标准要求。

 

  拟建的济宁至东平运河全长78.4公里,重点建设港口4个,计划总投资14亿元。通航规划近期以1000吨级的船队为主,远期以2000吨级船队为主。根据运量预测,到2010年和2020年将分别有1010万吨和1791万吨运量通过济宁到东平段运河运输。

 

  京杭大运河济宁到东平段复航后,将主要向南方运输煤炭、建筑材料等非金属矿产品。有关专家举例说,如果通过海运,从山东的日照港装船到镇江的谏壁,海运路程将比在东平装船通过京杭大运河运输远726公里;如果是到江苏南通港,要远466公里。利用京杭运河往江苏、浙江、上海一带输煤可以发挥水运量大、成本低、污染小的优势。

 

  山东的煤炭外运量85%左右要通过津浦铁路外运。近几年发现并开采的煤炭主要集中在济宁至东平运河段腹地内,年生产能力2500万吨,矿井到运河的距离一般在625公里之间。现在津浦铁路运量已经接近饱和,京九铁路和公路运输煤炭外运经济性差,因此东平至济宁运河的复航将有效弥补铁路运能的不足。(刘成友)

 

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