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厦门市对新增出租车设立2升的排气量门槛
华夏经纬网   2005-08-17 08:08:57   
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新华网厦门8月16日电(记者张国俊、康淼)厦门市在日前出租车经营权的新一轮招标中,规定新增出租车的40%排气量要在2.0升以上,并规定每多一辆2.0升以上的出租车,出租车公司在经营权竞标中就多加1个分值。这一政策使得新增的1000辆出租车的排气量全部在2.0升以上。此举在厦门引发争论。

 

    今年791辆出租车经营权到期后,厦门市决定8月份投放1000辆新出租车。厦门市交通委员会作为招标人,采取邀请招标的方式,6月向厦门市现有的6家出租车企业发出邀请,招标标的为1000辆出租车的经营权。7月上旬,招标工作全部结束,中标的车型全部为2.0升排气量的中高档车,其中90%以上为索纳塔车。

 

    一家中标的出租车公司负责人说,这次招标条件非常严格,除强调服务质量和安全生产外,还有一项就是车型,招标书上规定2.0升排气量的车要占40%以上,在此基础上企业多购买一辆高档车,就多得一个分值,我们为了中标只能选择买高档车。

 

    厦门市道路运输管理处书记朱晓白说,厦门是著名的旅游城市,选用中高档车能够提高城市品位。

 

    但许多出租车司机不这么看。河南周口的卢国立九年前来到厦门开出租车,他说,现在油价这么高,选用2.0升大排量的出租车,一辆车每个月因此得多付2000多元,而且中高档车维修和更换配件都比较贵,这些费用最后都落在出租车司机的身上。

 

    更让出租车司机不明白的是,现在中央一直强调建设节约型社会,为什么厦门市却给出租车经营设立这么一个“浪费门槛”呢?再说随着技术进步,现在低排量的出租车在环保等方面不会比大排量汽车差。

 

    由于对厦门市这项改革政策不满,尽管中标的出租车公司已预付了30%的购车款,但许多出租车司机不愿意与出租车公司签合同,一些出租车司机还以多种方式表达他们的不满。

 

    厦门大学有关专家认为,我国石油近一半是靠进口,一些城市和个人在汽车消费上追求豪华型、大排量,这将加重资源供求矛盾。城市在选择出租车车型上要考虑能源问题。从实际需要出发,用市场手段引导一些出租车公司购进一些高档出租车是可以的,但给出租车经营设立排气量门槛就值得商榷。再说,如果出租车司机因此没有好的情绪,不能提供优质的服务,照样有损城市的形象。(完)

 

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