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车市轮番降价:原有价格体系还能坚持多久
华夏经纬网   2005-10-04 08:50:23   
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    新华网沈阳10月3日专电题:车市轮番降价:原有价格体系还能坚持多久

    新华社记者 王炳坤     

    黄金周期间,波及诸多中高档轿车的降价风潮仍在继续。多数厂商对“降价”仍然遮遮掩掩,但是为业内所共识的是,汽车厂家的观望心理不久就会转变成公开的降价行动。

    作为中国车市“定海神针”的中高档轿车此番降价,会不会推倒轿车市场原有的价格体系?是否预示着我国车价将全面下移?会不会对经济型轿车销售形成冲击?这些都成了汽车厂商和消费者共同关注的问题。     

    借“促销”之名,行“降价”之实     

    8月份始于上海大众的“飓风行动”,两个月来已经带动国内中高级轿车价格全面下移。一些常见车型纷纷放低身价,让很多因为价格过高对中高级轿车只敢远观的私人消费者,开始感受到了这些车型的亲近。

    国庆前夕,记者查询一些汽车销售网站,在北京,长期领衔中高级车销量冠军的广本雅阁,其2.4 L车型最高优惠1.4万元,最新报价22.78万元;东风日产天籁优惠普遍超过5000元,有的版本甚至优惠1.8万元。而在广东车市,国庆以来索纳塔、伊兰特推出购车送万元礼包,君威、标致推出最高1.5万元的优惠措施,其余颐达、天籁等也有2000元-5000元的价格下调。有媒体称,国庆期间广东主力车型普降1.5万元。

    然而让消费者不解的是,除了上海大众明确宣布降价以外,其他如蒙迪欧、雅阁、天籁、君威等中高档车都表示不会跟进,而采取例如优惠促销、购车赠保险等灵活政策。很多经销商甚至表示,降价只是为了降低库存而自身采取的行为。

    沈阳一家专营上海通用品牌的汽车销售公司展厅经理告诉记者,他们对销售的凯越、君威等车型采取5000元-1.8万元的优惠,并没有得到厂家的支持;面对同类车型降价的压力,经销商只能降价出售才能完成对厂家承诺的年终销售任务,从而获得返点。一家经销长安福特的商家说,他们的优惠活动是经销商的促销行为,降价可能只是暂时的。

    其实对于这种“障眼法”,人们应该早有认识。国内很多汽车企业在宣布降价之前有“投石问路”的习惯,在降价形势没有完全明朗之前,多数车型之所以对降价遮遮掩掩,打着“优惠促销、降低库存”等幌子,源于厂家对降价的观望心理。此外,对于拥有全系列车型的厂家,调整一款产品的价格必然对其他车型产生影响,因此在对哪一款车型降价,降价多少还没有做好充分的统筹规划之前,多数厂商用“促销”来暂时性地应对市场降价压力,不失为正确选择。     

    降价因素仍在继续     

    一些业内专家认为,在目前内忧外患的市场背景下,中高级轿车降价已在情理之中。

    首先是我国轿车行业投放品牌过多、过快。轿车厂家不断通过投放新品牌来抢占市场,扩大销售,但是这也造成以前的品牌很快老化,对消费者吸引力减弱,必须降价销售。

    其次,油价上涨给中高档车带来压力。燃油价格持续上涨,大排量的中高档车优势骤减,一些原有的消费者或者观望,或者购买其他车型。

    再次,经济型轿车对中高档车形成冲击。近年来低排量的经济型轿车迅速崛起,对部分中高级轿车形成替代,据统计,中高档车一度从几年前35%的市场销售份额,下降到今年前5个月的20%左右。中高档轿车要想获得更好的销售,就不得不放低身价与经济型轿车展开竞争,争取全面进入私人用车领域。

    在这种形势下,中高档车的降价大战一旦打响,就不会浅尝辄止。北京亚运村汽车城总经理苏晖介绍,八九月份以来,率先降价的上海大众,旗下的普通桑塔纳、桑塔纳3000、帕萨特和POLO等车型销量明显提升,而其他优惠促销的中高档车型的销量则并没有上海大众提升得明显。这些厂家要想摆脱目前的劣势,必须采取更加明确的降价行为。

    苏晖表示,现在进入第四季度,不论是轿车厂家还是经销商,都有提升销量的内在冲动。对于轿车厂家而言,由于其发展环境离不开地方政府的支持,年终的汽车销量不仅关系到自身声誉,也与地方经济效益和政绩紧密相关。对于经销商来说,只有完成年终任务才能获得返点以及下一年的顺利授权。在这种压力下,轿车厂商的观望心理不会持续太久,很快就会转变为公开、持续的降价行为。     

    降价是柄“双刃剑”     

    早在上海大众推出“飓风行动”之初,中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光就认为,降价是柄“双刃剑”,降得好能促进销售,降不好反而会影响销售。

    从目前国内一些车市来看,降价在消费者中间引发新一轮的持币待购现象不容忽视。据统计,受降价影响上海大众8月份销售量增加了13.53%,但是其主要竞争对手当月销量却出现平均13%的下降,许多品牌在北京、上海、云南、四川等地有形市场的终端销售量也不同程度地下降了。

    在沈阳市东陵区一家4S品牌店,一直想购买一款“好车”的业主何先生望车犹豫不决:总以为中高档车的市场价位最稳定,没想到这一两个月就呼啦啦下来了。何先生表示还是先等一阵子再说,担心现在急于购买会吃亏。

    贾新光表示,要想消除消费者的观望心理,轿车厂商首先要自己放弃观望,尽快将汽车价格稳定下来,使整个市场恢复信心。

    即便如此,多数人对中高档轿车降价还是持积极态度。中国汽车工业研究所所长李京生表示,占据国内汽车消费绝对份额的轿车,它的中低档产品近年来持续降价,已经基本达到中国老百姓购买的心理价位;而中高档产品此番降价,势必使轿车更好的融入中国家庭。毕竟很多消费者出于种种原因,购买经济型轿车只是一种过渡性选择,高品质、高配置的中高档轿车才是他们真正的心理愿望。

    专家表示,由于我国轿车营销方式日渐成熟,厂商降价也是有步骤、有计划地稳步进行,因此不会对现有轿车的价格体系和价格水平造成全面破坏。进入10月份后,进口车“落地完税”和品牌车专营政策相继实施,这将造成中高档车的经营成本进一步上升,因此此番中高档轿车的降价幅度不会太大。(完)

 

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