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航空新革命:客机拟设站位 可减“机舱症候群”
华夏经纬网   2006-04-28 10:22:40   
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    中新网4月28日电 据苹果日报报道,面对民航业竞争激烈,廉价机票大行其道,燃油费用不断飙升,航空公司要增加收入,提出革命性构想:在客机上设“站位舱”。香港民航处表示,未必无可能实现。有学者指出,中国大陆飞机引入站位机会很大。

  香港民航处指可能实现

  专家认为,理论上客机都可设站位。而站位舱的设计,更特别适合廉价航空公司,因为它们的客机通常不设飞机餐,站位正好节省安装餐桌的空间,而且它一般只飞短途线,那样乘客就不用站得太久,站到双脚发软。此外,如果客机原来的经济舱乘客全部安排到机尾站位区,机舱就能腾出更多空间,放置更多赚钱的商务客位,或提供其他收费设施。

  对此,香港民航处副处长梁汝强认为很创新,而且未必无可能实现,只要个位能够通过撞击力测试就得。他指出,香港注册的航空公司若想引入站位客舱,要先经民航处审批,证明飞行安全。

  学者指短程一定多人搭

  熟悉飞机工程的皇家航空学会香港分会委员詹永年解释,新型号客机的座位必须在发生撞机意外时可抵受到16G的撞击力,才能通过安全测试,但客机座位不一定指乘客要曲脚坐下的那种,若站位靠背设计得有点像座位,并设有安全带,又能通过撞击力测试,理论上有机会通过航空法例的要求。

  另从市场角度看,专家吕汉光认为,客机设站位不是天方夜谭,而且在少于两小时的短程航线上设站位,一定有市场。中国大陆飞机引入站位机会很大,只要个站位设计得有似高,比较舒适。吕汉光说,只有1、2小时航程,坐经济舱位又迫、又要屈住对脚,如果站位价钱廉宜,他宁选站位。

  崭新设计可减机舱症候群

  据介绍,俗称“机舱症候群”的深层静脉栓塞症,一般在欠缺活动的长途客机经济客位乘客身上出现。有医生表示,客机若以站位代替座位,乘客站时双脚的血液流动较佳,减低出现深层静脉栓塞症的风险。

  骨科专科医生高拔萃解释,深层静脉栓塞症出现的原因,是乘客长期坐,大腿肌肉被压,小腿的静脉血液流回心脏的速度变慢,最终出现静脉栓塞。他说,很少乘客站时会呆站不动,一般人的反应都是不时郁动双脚,或在扣上安全带的灯号熄灭后在客舱内走动。因此站位设计肯定可以减少飞机乘客出现深层静脉栓塞症的现象。

  另外,一名香港航空公司内负责飞机安全的工程师则指出,法例规定无论客机载客人数多少,一旦意外发生,客机设计必须能让所有乘客在90秒内利用各类逃生工具离开机舱,像全球最大、可载客500多人的客机空中巴士A380,较早前亦刚成功完成这项测试。因此,他认为设有站位的客舱,乘客一样可以安全逃生,与一般客机无异。

 

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