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青藏铁路:临长江望昆仑一站一风景 组图
华夏经纬网   2006-06-29 08:23:30   
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    据青藏铁路建设总指挥部介绍,青藏铁路1142公里的格尔木至拉萨段共设45个车站,其中只有7个车站有人值守。“无人值守的原因有两个:一是这些地方环境恶劣;二是因为青藏铁路的信息化程度很高,设置在格尔木、拉萨等地的程控室完全能够掌握全段列车运行情况。”指挥部一位负责同志透露。

    有人说,格拉段沿线是“一站一风景”,果真如此吗?本报特派记者踏访其中几大特色站点。

    1 望昆车站 巍巍昆仑近在眼前

    望昆车站是青藏铁路出格尔木后第一个观景车站,它位于海拔6500米的雪峰——玉虚峰下,距昆仑山脉主峰玉珠峰25公里。

    都说“昆仑六月雪”是一道奇美壮观的景致,6月22日,记者来到望昆车站的时候,正是雪后初霁,玉珠峰、玉虚峰以及周围15座海拔5000米以上的雪山自东向西一字排开,仿佛“山舞银蛇、原驰蜡象”。

    用我们在内地经常看到的火车站标准来衡量望昆车站,就一个字:小。站房小,只有两间平房,主要用来安放远程控制仪器;月台小,只有一根铁路线穿过,东西长不过百余步南北宽不过10步。但只要你往这小小的月台一站,便会产生巍巍昆仑触手可及的气魄,因为,这里离银装素裹的雪峰太近了。

    玉珠峰被当地人称作“可可赛极门峰”,“可可赛极门”是蒙语,意为美丽而危险的少女。在望昆车站看昆仑诸峰,美丽十足却不再危险。由于人迹罕至,月台上积满纤尘不染的白雪,我们忍不住抓起一把往嘴里塞,一阵清凉透心,而这一天,上海的气温应该突破35℃了吧。

    2 沱沱河站 长江之水侧身而过

    从格尔木至唐古拉山口的500多公里旅途中,沱沱河站是最大的一座有人值守车站,同时也是青海境内最后一个可上下旅客的车站。

    青藏铁路公司宣传部副部长赵力伟告诉记者,为征集格拉段沿线车站设计方案,公司曾组织了几十名各地建筑设计专家到青藏线采风,最后从160多幅作品中挑选了10多个。“我们挑选的标准首先是简洁,青藏线条件艰苦,车站建筑成本很高,不能为了好看多花冤枉钱。第二个标准是环保,少用建筑材料,多用自然空间,这和整个青藏铁路的建设理念是一致的。”

    在车站总控室,技术员谢兴国正和几个年轻同事调试设备。墙角架着几张钢丝床,床下是装方便面的箱子。“我原来是东线(西宁至格尔木段)的,来这儿一个多月了。我们的技术保障应该没问题,试一下给你们看看。”说着,他揿下一个按钮。候车室上方的大屏幕跳出一行字:沱沱河车站欢迎您。

    沱沱河站最特别的景致是在外面,离此不远,长江源第一大桥横跨沱沱河河面。宽阔的河床上,数十条大大小小的溪流逐渐汇聚成一条大河,自上而下,连绵不绝,真有“长江之水天上来”的意韵。

    3 那曲车站 藏式城堡别样风情

    蓝天白云下,一座雄伟的藏式城堡闪着金光。城堡有3层楼高,外墙铺满绿色的玻璃,它折射出的光芒在几公里外都能看见。城堡顶部四周,装饰性的图案体现出浓郁的藏族风格。

    那曲车站是格拉段全线最大的过路车站,配套相当完整:有3个窗口的售票处位于站厅右侧,旁边是行李房,后面是贵宾室。站厅左侧,宽敞的候车室可容纳二三百人。站厅进口处还特别铺设了残疾人通道。

    车站广场还在抓紧建造,面积有一个标准足球场大。两边设计了平缓的行人坡道,可以减轻乘客行走耗费的力气,毕竟,这里的海拔超过4200米。广场一侧,几幢玻璃盒子似的楼房已竣工,那是车站员工宿舍和货运业务楼。

    4 当雄车站 雄鹰展翅托身草原

    当雄车站在设计风格上很有特色。远远望去,站厅楼宽大的顶棚像雄鹰展翅,走近一看,黄白相间的楼体又有点蒙古包的敦实。

    自元朝起,藏北草原曾被蒙古族人统治。离车站50公里的著名圣湖纳木错,就有个蒙古名字:腾格里海;当雄赛马节,也有着蒙古族那达慕大会的影子。蒙古人崇拜鹰,藏族人敬畏鹰,当雄车站,便被设计成雄鹰的化身。

    4年前记者首次采访青藏铁路建设时,一个从未见过火车的当雄牧民曾问:“你说火车跑得过我们的骏马不?”6月24日,当记者把这个花絮讲给当地一位负责人听后,他哈哈大笑:“现在我们藏族人都知道火车的厉害了,欢迎你秋天坐火车来试试我们赛马的速度!”

    5 拉萨车站 人性化设计处处有

    海拔3641米的拉萨火车站位于拉萨市堆龙德庆县柳梧乡。车站站厅采用主体倾斜的布达拉宫式建筑风格;朱红、明黄、纯白,3种色彩相互映衬。穹顶上用汉文和藏文写着3个金色大字“拉萨站”;建筑主体向东西两侧展开,绵延百米。

    火车站共分3个区域,中间为候车大厅,左右两边的裙楼分别为售票大厅和出站口,整个车站能容纳1万人。车站内部分3层,地下1层,地上2层。共设7个站台、10条轨道。

    拉萨站多处人性化设计。站厅里只要是有上下的地方,都安装了行人电梯。拉萨指挥部总工程师王维高说:“在这儿爬楼梯和在平原不一样,从一楼到二楼就觉得气喘。为减少乘客体力消耗,我们尽量多用电梯。”

    焦点链接

    青藏铁路首发车票上午开售

    青藏铁路即将于7月1日试运营。今日上午8时,北京、成都、西宁三地同时发售去往拉萨的首发车车票。

    铁道部门将在售出的所有首发车车票上加盖纪念章,车站为保护车票的收藏价值将不剪票,出站也将不收票。

    去拉萨的车票与普通车票最大的不同,就是在车票的背面将印有“高原旅行提示”,用汉藏两种文字书写,主要是提醒广大旅客高原旅行的注意事项,以及什么样身体状况和疾病不适合高原旅行,这是铁路第一次在火车票上面印有旅行提示信息。此外,除了火车票上印有高原提示信息以外,所有购买去拉萨车票的乘客在购票的时候必须填写健康登记卡。按照铁道部要求每人每次最多只能购买3张车票。

    北京西藏火车十日游5500元

    随着青藏铁路票价的最终揭晓,京城各旅行社从昨天开始,已在网上正式登出了西藏火车团发团广告。从北京出发的西藏火车10日游价格最终控制在5500元左右,多数旅行社为“卧去飞回”。据了解,7月初拉萨不少酒店将出现满员情况,住宿价格成倍增长。为了制约旅行社大量发团,布达拉宫每天限售2000张门票。 (季颖 曹刚)

望昆车站

拉萨车站

沱沱河车站

那曲车站

当雄车站 彭幼龙 摄

来源:新民晚报

转自新华网

 

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