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云南驾船出海:多山内陆省区云南成为航运大省
华夏经纬网   2006-07-12 14:39:30   
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    中新社昆明七月十一日电 题:云南驾船出海

  ——多山内陆省区云南成为航运大省

  作者 汪丽军 张成军

  不久前,从泰国农庄采摘的热带水果,被装入有密封冷藏设备的船只,沿澜沧江-湄公河逆流而上,经过五天四夜后,摆在昆明闹市中心的货架上。这一行程,比曼谷至广州的远洋运输快了十天以上。

  今天,是中国的第二届航海日。多山的内陆省区云南试图改变人们对它的印象,一个有着多条水路航线的航运大省形象呼之欲出。

  云南是中国多山的内陆省份,也是水系最多、水资源较为丰富的省份。这里地跨伊洛瓦底、金沙江、怒江、澜沧江、红河、珠江六大水系,大部分江河都是出省出境的便捷通道,具有极大的航运开发价值。

  在现代化进程和经济发展迅猛的时代巨轮的推动下,云南意识到,只有奔向大海,构建外向型的经济模式,这个高原山区才有希望。作为立体交通网络的有机组成部分之一,水运所特有的运量大、投资省、成本低、耗能少和节约土地等优势,决定了水运的潜力所在。

  过去五年,云南配合中国交通部及国家有关部委签订了《中老缅泰澜沧江—湄公河商船通航协定》,实现了四国正式通航。具体承担并组织了上湄公河航道改善工程建设,开展了四国间航运技术合作与交流。经过多年发展,澜湄航运已经从通航之初的十多艘船、年货运量五百多吨,发展到现在的一百多艘船、年货运量近三十万吨。

  此外,云南已与越南邻近省份达成共同开发红河航运的共识;云南与缅甸联合开发伊洛瓦底江陆水联运通道也已形成共识,并完成相关前期建设工作。

  来自云南省航务局的消息更加令人振奋。到二0二0年,该省将累计投资一百亿元人民币,新增水域面积约三千平方公里,形成深水航道约三千多公里、岸线近一万多公里的水运新力。

  建成北与金沙江和长江连接华东进入东海、太平洋,东经剥隘江、右江、郁江、西江通向华南进入南海、太平洋,西南和东南由伊洛瓦底、澜沧江、红河进入印度洋、太平洋, 连接南亚、东南亚、东亚和两大洋的陆水联运的国际大通道,形成通江达海的对内、对外开放水水运体系。(完)

 

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