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西直门城铁两站台交替发车 高峰发车缩短1分钟
华夏经纬网   2006-09-12 08:13:25   
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    昨天是地铁13号线缩短列车间隔之后的第一个工作日,记者早8点在西直门城铁站发现,这里首次采用了两个站台顺次同向发车的运营方式,将列车发车间隔最短缩至4分钟。因此,虽然是上班高峰,但车站上滞留的乘客明显减少,但还有部分乘客面对同时发车的两条线路“晕了头”,在工作人员的提示下才安心上了车。

    “为了保证每天6:40到9:40的早高峰时段把列车间隔缩短至4分钟,还特地启用了应急车道。”在地铁13号线西直门站,工作人员告诉记者,这是首次采用东西两站台顺次发车的方式。西直门是首站,因此,原来主要是位于东侧的1号站台发车,但这样必须要等一辆车发出后下一辆才能进站,而启用西侧的2号站台之后,可以同时有两辆车在线路上候车。

    记者观察了一下,上午8:35左右,乘客登上东侧站H432次车,同时西侧站的H420次列车进站;1分钟后8:36,东侧站的H432次车发车,此时西侧的H420打开车门让乘客上车;8:38,东侧车站进入一列车号为H408次的列车待命;8:39,西侧H420准时发车,此时东侧车打开车门让乘客上车。记者计算了一下,每辆车和前一辆车的发车间隔,不多不少,恰好4分钟。

    晨报提醒

    两站台发车乘客都可乘坐

    两站台轮流发车的方式保证了乘客不管什么时候到站,都有车可上,因此,尽管当时是上班高峰期,但车站几乎没有滞留的乘客。但是不少乘客头一次面对两站同时发车的情况,还是感觉有点乱。“头一次碰上左右两条线路坐哪条都可以的情况,觉得有点晕。”一名乘客告诉记者,他在城铁站观望了足足5分钟,才下决心上了车。记者发现,还有不少乘客按照习惯挤在东侧线上车,城铁特别安排工作人员在站上向乘客说明,“两条线路只是为了发车方便,坐哪个都行。”

    有关部门负责人介绍说,本次缩短列车间隔后,一辆城铁走完全程40多公里的路程只需要52分钟,运力比原来提高了25%。

    城铁发车间隔缩短后,各主要车站站台滞留乘客明显减少,乘车秩序也得到了改善。
 

来源:北京晨报

转自新华网

 

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