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《北京青年报》:和美国相比中国汽车太过谦和
华夏经纬网   2007-01-10 14:28:24   
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    10800公里,13个小时的飞行时间,这是中国和美国的距离。但是,中美两国汽车界的距离并没有这么遥远。在两天前开幕的北美国际车展上,就有来自中国内地的数十名记者前往报道。

    只要走进北美车展的展馆,就不难感受到美国汽车与众不同的风格。在那里,我们印象中贩夫走卒才购买的皮卡车,可能是都市女性的时髦座驾;而被我们习惯性地认为是“大车”的车型,在那里可能只能算是中级车。在美国这个强势国家里,汽车像其他很多商品一样,带有浓郁的美国味道。

  美国与中国一致的是,都有着巨大的汽车市场。目前,美国是世界第一大汽车市场,而中国从2005年开始变成了第二大汽车市场,而且正在逐渐迫近美国。

  然而与美国这样的强势市场相比,中国汽车相差得可不仅仅是销售数字。其中,最为关键的是,中国汽车市场没有文化、没有风格。

  舶来品居多的中国汽车市场,更像是一个大杂烩,中国消费者看似主动,实则被动地接受着来自全球的车型。消费者的屈从、盲从是合资汽车时代打下的深深烙印。

  而对于表面上开放、内心里傲慢的美国汽车来说,最终屈服的往往是那些想要进入美国的汽车厂商。于是,美国汽车虽然在没落,但是保持了风格。而丰田、日产等外来汽车企业只能推出了大型皮卡等美国人喜欢的产品,甚至要为美国人单独打造诸如雷克萨斯、英菲尼迪这样的汽车品牌。

  就是在本次车展上,不大的展场中,最好的位置都留给了美国三大汽车企业。而丰田这样在美国市场已经超过福特,跃居第二的企业只能被挤到角落里。美国人办车展的同时,也在为其本国汽车工业树立地位。

  相反,同样握有巨大市场的中国汽车太过谦和。外方在合资汽车企业里搞个技术改进就大肆宣传,仿佛得到了天大的恩赐。而我们的消费者也过于满足于“国际产品”,评价产品好坏的标准,往往是和国外的不一样。

  于是,风格化在目前的中国汽车只能是一句空话。而没有技术、设计上亮点的中国汽车,只能给世界留下其另一面的印象———廉价、低质,或者就是模仿和抄袭。

  这是一个值得中国汽车深思的问题。目前,民族汽车企业正处在新一轮的快速发展期,选定方向是非常重要的。(北京青年报 张耀东)

 

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