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有价无车、明降暗升 厂家卖车7路“忽悠”招数
华夏经纬网   2007-03-21 13:36:26   
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  新车骤增,车价日降,为淘金汽车生产厂家无不施展浑身解数。金庸先生有言曰,“天下武功莫不源自少林、武当”,而汽车企业们所用招数也无非价格、配置,只是变招甚多,一旦忽悠开去,自然不乏中招者。

  RIO手动基本型

  忽悠理由:低配7.18万元有价无车

  1月18日的RIO上市活动现场,记者拿到的宣传资料上只有5款车型,而起价7.18万元的1.4L手动基本型却榜上无名。

  在东风悦达起亚的主页上终于得见该车配置,不仅省去了转向助力、中控门锁,连入门级的安全装置ABS、EBD也一概欠奉。即便消费者不嫌弃这款低配车“寒酸”,目前也无法买到。对此厂家的官方答复为,“在我们全国的4S店都应该可以订购,因为不是主打车型,我们生产的数量很少,可以预订,但交付时间不能确定。”

  而事实是,时至今日,北京没有任何一个商家对这款车接受预订。据某店销售经理透露,“这个型号是个幌子,厂家一直没有排产,我们会引导消费者购买其它车型。”

  同门车型:威驰、雨燕

  这一有价无车的忽悠招数始创于2002年10月上市的威驰。有资料表明,2003年上半年,威驰发布的两种排量中,1.3L的产量只有区区18辆,同期1.5L达到19995辆,两者的比例是1比1111。长安铃木雨燕上市初期也曾如法炮制。

  记者点评:低价不过是个招牌,专用于挡着对手,揽着客户。

  凯旋精英

  忽悠理由:不能选装ESP

  上市时东风雪铁龙凯旋冠以“全系标配ESP”,直至精英型上市,厂家改口为“全系可配ESP”。而这也颇值得商榷,从4S店销售顾问到厂家的800客服代表,都否认了精英型凯旋可以选装ESP的说法。

  本月,上市仅5个月的精英型降幅已迅速扩大到1万元。

  同门车型:雅绅特

  以“具备了4轮盘式制动等只有中高级轿车才有的装置”为一大卖点的雅绅特,在北京现代的网站上,其安全装备已悄然变成了“前轮盘式制动”。

  记者点评:缩水不怕,合身就好,无须遮遮掩掩,且游戏规则是“一分钱一分货”。

  锐志2.5L

  忽悠理由:加配VSC不加价

  第一款国内量产的前置后驱轿车,锐志上市之初只有3.0L车型配备了VSC车辆稳定控制系统,这一对后驱轿车至关重要的主动安全装置。在弯道上,及遇冰雪湿滑路面,附着力下降,后驱车极易出现转向过度并发生侧滑,而VSC可以对此进行有效遏制。难为了定位为“挑战无限驾驶乐趣”的锐志2.5L车型,因无VSC而趣味“有限”。

  直至12个月后,借一汽丰田成立三周年的光,才在锐志主力车型2.5V上配备了VSC。一汽丰田表示此举是让驾驭者更能够从容面对急转弯、雨雪路面,且价格保持不变。而中意2.5S的消费者只有扛到今年3月,待加装了VSC的“特别天窗版”上市再出手,才能得享这种从容。

  记者点评:与买手机送充电器有异曲同工之妙。

  思迪

  忽悠理由:“马甲”当新装

  为迎合国人对三厢车的偏好,三厢飞度带着不太协调的“尾巴”在市场上呆了两年,现被思迪取代。作为三厢飞度的接班车,它的车身比三厢飞度长出90mm。广州本田急不可待地将其与三厢飞度划清界限,即使车长被放大,而排量、扭矩、功率、轴距等指标均无变化,内饰与前身如出一辙,摇身一变成全新子品牌的思迪仍背上“马甲”之名。所幸,思迪的销量颇为可观,去年12月突破6000辆,超越两厢飞度,迅速破万的降价幅度建了奇功。

  同门车型:蓝瑟

  国产蓝瑟从发动机、底盘到变速箱都照搬菱帅,虽挂上了“三菱”标,蓝瑟仍难以摆脱“马甲”嫌疑。上市当天,东南汽车总经理刘兴台的两个愿望都没能实现———“三菱蓝瑟的价格一步到位”、“计划月销5000辆”,本月蓝瑟全系降价7000元至8000元,其月销量亦多在2000辆上下徘徊。

  记者点评:“马甲”毕竟不是正装,要价高了没人买账。

  206S

  忽悠理由:看上去很运动

  在宝来R、福美来、嘉年华等众多运动版车中,206S是最新入场的“选手”。以往的运动款无一例外地在内饰方面大量使用黑色元素,加装包围、扰流板,性能上并无提升。而206的运动气质更是一眼就可尽收眼底,黑色内饰、座椅、金属踏板及镀铬排气管,或许叫做“运动版”自己也觉得底气不足,车身并没有贴上“SPORT”的标签。好在这寥寥数件行头,只涨了1000元。对于一直看不上206浅色内饰的消费者,这无非是一款“黑内饰版”。

  同门车型:赛拉图派力奥

  全系价格最贵的赛拉图运动版更多的却是舒适型配置,一身“法拉利红”的派力奥运动版也没沾上这个顶级跑车品牌的光。

  在百度搜索了一下,发现早在2004年,长安之星也“运动款”了。

  记者点评:疾速分子都自己改装去了,余者只好套上件运动衣,至少貌似很运动。

  捷达伙伴

  忽悠理由:满城尽是“限量纪念版”

  03款捷达的外观,嫁接了05款的发动机,最初宣称只由几家经销商向厂家限量定制的“纪念”车型,时过一年已占据捷达七成以上的销量,并改称“伙伴”。因伙伴的成功“探路”,一汽大众对纪念版故伎重施,为庆祝第100万辆捷达下线,推出“限500辆”的纪念车型于数月后再度量产,唯一的不同是在椅背上没有了“MILLIONAIRE”标志。

  同门车型:雅阁

  一键式电动遮阳帘、车载蓝牙、全方位倒车雷达,这些原本雅阁没有的配置,从去年9月起一股脑加在雅阁全系车型上,虽称为限量版,却早已突破了其上市时内部人士宣称的“全国限发售2万辆”。

  记者点评:纪念、限量版车型无一不是为增配、改款找个借口。

  凯越

  忽悠理由:厂家调价不降反升

  早在2005年3月,上海通用对凯越宣布官方降价,其后凯越的降幅比此前缩水近5000元。今年新春伊始,雪佛兰乐风、乐骋全系列进行价格调整,下调幅度5000元至9900元,此后上海通用雪佛兰的商家们谨遵指导价销售,不及去年年底动辄万元的优惠。

  这个游戏上海通用玩得乐此不疲,3月2日起对凯越实行降幅在7000元到10000元的价格调整。由于此前凯越市场成交价早已优惠过万,官方降价使其不降反升。

  同门车型:雅阁、伊兰特

  雅阁、伊兰特都曾上演过这一出,但对于价格这一最为敏感的因素,“涨”令消费者难以接受。

  记者点评:对商家优惠的“追认”也好,“明降暗升”也罢,厂家降价远比商家优惠的声音来得响亮,但终归难以为继,“此起”而后“彼伏”。(信晓霁)

来源:北京青年报

转自中新网

 

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