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北京汽车与日俱增 "自行车天堂"遭遇"有车无路"
华夏经纬网   2007-04-06 08:46:37   
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北京市王府井大街一侧的自行车、电动车停放点。 中新社发 谢正义 摄

中新社北京四月五日电 题:“自行车天堂”遭遇“有车无路行”尴尬

  作者 朱林

  王先生指着北京一条车水马龙的二环路说:“每天我上下班都得骑自行车,可是,这两年北京的大车小车都多了,给我们骑车的路少了,每天都得扛车上下天桥不说,一到下班的时候,机动车跟你抢路是最要命的……”

  据统计,北京的自行车数量位居世界各大城市之首,超过了一千万辆,平均每天有两百四十万辆自行车行驶于北京的大街小巷。骑自行车的人在北京市区人们出行总量中约占三成八。

  交通专家段里仁介绍,在交通发达的国家,任何城市道路,只要是有自行车的地方,就会给其一定空间。然而,记者看到,北京的非机动车道有时候却停满了机动车,怪不得一些骑车人表示,“我们是城市交通的弱势群体。”

  有预测表明,到二0一0年北京市的机动车将达到三百八十万辆以上。据统计,北京市每年用于修路的资金都在三十亿元以上,城市道路在以每年百分之三左右的速度增长。可以说,车越来越多,路越修越多,然而,老百姓感受到的却是越发拥堵的街道和越发缓慢的车速。

  某小区负责看管自行车的老李师傅,指着停车区里密密麻麻的自行车,告诉记者:“现在北京有钱人多了,小轿车也不鲜见了,可是咱们还是怀念过去骑自行车的劲头,从来不堵车,心里也舒坦,你看看现在早晨晚上一上班、下班,这路上的小轿车喇叭声烦死个人。要我看啊,咱北京人没有自行车不行啊!”

  “在北京骑自行车是一种宝贵的文化现象。”在“老外”看来,自行车与老北京有着密不可分的联系,它已成为北京文化中不可缺少的一部分。很多外国朋友的都认为北京是自行车的天堂,而现在情况正在发生变化,除了 “有车无路行”的现象存在之外,与日俱增的汽车已成为城市最大的污染源,它不但成为骑车人的最大“竞争对手”,也影响着骑车人的身心健康。

 

 

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