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“优惠幅度”超常规 库存车该算新车还是旧车?
华夏经纬网   2007-10-11 09:53:03   
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    9月中旬,北京现代浙江韩通4S店开办了一个特价车集市,几十辆车中哪辆是4S店的试驾车、哪辆是厂家的试验车说得一清二楚;而在8月20日,同样是北京现代车,浙江通达4S店也组织过一次库存车的特价销售活动,8辆车各存放了多少时间、有哪些瑕疵也明明白白地告诉消费者。

  本报(每日商报)报道这两件事不久,有读者致电本报车市热线说:“不知道其他4S店是怎么处理库存车的。前几天我在一家4S店看到××车的价格特别便宜,比市场价便宜了一万多元,听熟人说,只有库存车才会卖得这么便宜的,买库存车到底好不好?”

  低价促销的有不少是库存车

  与明明白白向消费者说清楚不同,绝大多数情况下,4S店只说是“优惠”,闭口不提“库存车”。

  去年11月,有一批高尔车在杭州才卖5.98万元一辆。当时,市场上高尔(两门旋风)的指导价为7.38万元,优惠幅度达到了前所未有的1.4万元。后来有人“揭发”:这批车很可能是超期库存车!

  知情人士说,几乎每一个品牌都会有库存车,这家促销完了那家又跟着促销,“优惠幅度”少则一两千,多则上万,很多消费者以为拣了大便宜,却不知道买的是库存车。

  中国汽车工业协会曾经公布过一组数据:今年5月份我国共生产轿车21.03万辆,销售17.77万辆,新增库存3.26万辆,加上今年一季度超过8万辆的库存和4月份2.3万辆库存,今年前5个月,我国轿车库存累计已直逼14万辆。

  其实,前5个月的实际库存何止14万辆,因为经销商手上的库存车还没有统计在内。

  杭州某经销商透露,厂家为了完成销售目标,往往把销售压力转移到经销商身上,经销商不得不以各种名头“清库”。如厂家降价之前,经销商已提前行动,且降幅远远大于厂家公布的幅度,卖的可能就是库存车;经销商惯用的另一种销售方式是买断车型,然后以“全市最低价”的方式大量销售特价车,经销商买断的大多是存放已有一段时间的库存车。

  什么样的车算库存车 国家并无明确规定

  库存车如果处理得当,三方皆大欢喜:厂家得以保持产销一致,经销商能尽快回笼资金,消费者可以用较低的价格买到中意的车。但是专业人士介绍,目前国家对汽车库存期并未作出明确规定,一些消费者由于专业知识所限,在买回库存车后才发现上了当。

  据上海媒体报道,上海有一位黄女士就碰到了这样的事情:她以低价购买了一辆库存车,结果这辆车接连不断出现问题,不得不一次次地被送进4S店维修,也导致消费者与商家的纠纷不断。消费者认为,她买到的是一辆“破新车”,商家销售时诚信有问题;商家则强调,库存车就是这样的,否则不会这么便宜。

  卖库存车不可忽悠消费者

  越来越多的事实表明,规范库存车的销售已显得十分迫切。

  某4S店一位有经验的人士介绍,库存时间短,解决方法很简单,只要在车售出前做一些常规保养就可以了。其实,厂家对如何保养库存车也有规定,一般停留两三个月后,汽车的发动机应该经常运转,最好进行保养。只要这样做了,库存车和新车没多大区别,也不会存在问题。遗憾的是,一些经销商出于成本的考虑并没有这样做,而只是在市场价的基础上让利或送装潢、保险等。

  另一位资深人士表示,卖库存车首先要保证消费者的知情权,让消费者在购车之前就明白买的是库存车、已“存”了多长时间,并将使用中可能出现的问题如实告知消费者,从源头上避免纠纷的发生,这样也便于消费者及时采取一些预防、维护措施。有些商家为了推销,不惜把库存车说成是畅销车显然是不对的。(虞洪波)

来源:杭州网-每日商报

转自中新网

 

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