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中航首次正面回应:从未表态赞成东航新航合作
华夏经纬网   2007-12-26 13:16:52   
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  随着东方航空(600115)明年1月8日股东大会的日益临近,有关中航集团方面与“东新合作”的各种传闻甚嚣尘上。三缄其口的中航方面昨日终于通过本报首次作出正面回应,一位负责新闻发言的人士郑重告诉本报记者:“目前有关中航方面对‘东新合作’将投赞成票的报道纯属传言。”

  从未表态将投赞成票

  近来境内外媒体多有报道,认为有关政府部门已批准了“东新合作”,中航集团和东航集团同属国资委领导下的中央企业,相信中航方面最终会投赞成票。同时,有关媒体报道指称,中航集团和东航集团高层会面时,中航集团高层说“投反对票是媒体的误解”。

  记者几经周折,找到中航方面负责新闻发言的有关人士求证,他明确表示:“我们注意到最近有关媒体这方面的报道,可以肯定地讲,对‘东新合作’投赞成票还是投反对票,中航方面一直没有最终表明态度!其实,作为股东都会行使自己应该行使的权利。有关单方面的说法,并未求证我方有关人士,这实际上是一种舆论上的误导。”

  记者继续提问:“国资委是两大航空集团共同的上级主管部门,对于‘东新合作’,国资委有没有对中航集团方面提出一些要求?”该新闻发言人明确告诉记者:“众所周知,改革开放以来,我国政府坚持政企分开,应该是政府做政府的事,企业做企业的事。具体到‘东新合作’,政府有关部门不可能干预投票这样的小事。我们理解,‘东新合作’除政府有关部门审核外,作为上市公司还要通过股东大会的批准,这也是该交易实施的必要条件。作为政府有关部门,没有理由、也不应该要求所有股东与其意见完全一致。”

  “东新合作”不同于“星辰项目”

  面对“如何看待最近社会各界关于东航股权遭‘贱卖’的争议?如果东航以低于市场价格向新航增发新股,会不会侵害中小股东利益?从国有资产保值增值讲,是不是国有资产流失?”的一连串提问,该新闻发言人未予直接作答,只反复称“这些都自会有社会公论”。他告诉记者:“无论‘东新合作’是怎样的合作方案,应该基本做到新老股东权益的相对平等。中航有限公司应该是东航不小的股东,一定会关注自己的权益是否得到保障。”

  “有媒体将现在的东航‘贱卖’与你们当初的‘星辰项目’相提并论,你们有这方面的压力吗?”该新闻发言人回答记者:“‘星辰项目’涉及中信泰富、太古集团、国泰航、国航、中航兴业五家上市公司,是一个一揽子的股权交换协议。其复杂程度不是几句话可以说清楚的,足以写一本几十万字的专著。作任何比较,要有一定的可比性。比如,从估值上来看,大家不能简单地把‘星辰项目’中的某些估值单独抽出来与‘东新合作’作比较。从企业利益看,国航与国泰航有一系列深层次的业务领域合作协议。在航线网络支持方面,双方是一个全球南北航线大联动,这种合作效应已初步突显。从国家利益看,实施‘星辰项目’,有利于香港保持航运中心地位,对香港的长期繁荣稳定来说是一个重要举措,同时,也有利于巩固北京和香港作为亚太重要航空枢纽的地位。”

  联合并非吞并

  在谈到有关媒体质疑国航想垄断航空运输市场时,该新闻发言人告诉记者:“三大航空运输集团成立的2002年前后,就曾经有过这种声音。事实上,现在中国航空运输市场不是垄断,而是过度竞争,甚至有时是恶性竞争。我们一直主张,国内航空运输市场要放开,但国际航空运输市场资源要整合。因为,在全球航空运输市场自由化背景下,航空公司之间的联合已是一个重要趋势。这几年来,世界航空运输大国、强国,力促中国‘天空开放’,我国航空公司已面临严峻挑战。比如,我国航空公司在中国国际航空货运市场份额已不足20%,处于边缘化状态。这几年来,在中国国际航空客运市场,国外航空公司开辟航线、增加航班、投入运力的增长速度明显快于我国航空公司。我国航空公司本来就十分弱小,如果按照这样的发展趋势,而不果断采取有效措施,中国航空运输市场将有可能被世界航空强国所主导,何谈垄断?提升我国航空公司国际竞争力是一个系统工程!从国际市场角度看,目前已有51个国家的93家航空公司飞中国内地31个城市。面对众多国外航空公司之间的竞争,已经毫无垄断可言!”

  该新闻发言人最后告诉记者:“企业经营最关键、实际上也是最高端的就是正确的经营理念。这几年来,中航方面不断总结实践,逐步提炼形成了八条经营思想,其中一条就是‘坚持以联合促发展,以整合聚能力’。因为,在航空运输业快速发展、国内外市场竞争激烈、成本高昂情况下,国内任何一家航空公司都根本不足以打一场全面的消耗战。当然,现在一提‘联合’、‘整合’,有人马上就想到谁要吃掉谁。事实上,联合并不意味着谁吃掉谁,而是希望通过合作共同做大做强。我们重申:采取‘一联一合一交换’思路,中航集团和国航愿与国内兄弟航空公司开展合作。所谓的一联:就是开展共飞的国际航线等层面的业务联营,目的是提高国际竞争力;一合:就是把货运整合起来,成立一家合资货运公司,这样就能大大提高国际货运市场的国际竞争力;一交换:就是互换双方股权。事实上,这是共赢的合作思路!”(记者 朱宇)

来源:中国证券报

转自中新网

 

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