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奥运经济与汽车市场的蝴蝶效应:市场高速增长
华夏经纬网   2008-01-17 00:46:47   
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    2007年国内汽车市场没有让预言者失望,据全国乘用车联席会上周新鲜出炉的统计数据,去年我国三大乘用车(包括轿车、MPV、SUV)细分市场累计生产汽车5329726辆,同比去年增长24.7%。去年的这个时候,各个厂商就乐观预测当年的市场将会有15%以上的增幅,现在看来市场比厂商预测的还要乐观。

  市场高速增长的同时,问题最不容易暴露。因此,过去的一年中,浮在水面上,令人关注的都是意义积极的大事。从上南合并,到奇瑞的国际合作,以及市场层面的SUV热销。唯一让人担心的就是,几年来高歌猛进的一些自主品牌,开始遇到了产品、品牌等多个层面的瓶颈,比如销量下降、出口遇阻等等,这也仅仅是引起业内的关注,自主品牌的一些企业好像没有太在意,照样高调扩张———市场高速增长,还不至于没饭吃。

  所有这些都给今年市场的预测以充足的信心。大众在中国停滞了几年的产能扩张重新打破,南北丰田开始新一轮产能扩张,两个本田已经面临产能的瓶颈等等。厂商用实际行动从各个角度给予了市场乐观的预期,年销百万辆已经是数个汽车品牌的目标。广州本田的新雅阁和广州丰田的凯美瑞“较着劲”希望今年的销售目标达到20万辆,这是捷达和桑塔纳都望尘莫及的高度。

  厂家乐观的另一个原因是,今年的奥运经济带来的蝴蝶效应。以大众为首的汽车厂商,都乐观预计北京的奥运会将给汽车销售带来更高的增幅,大众宣布今年的销售目标是100万辆,刚刚年销售突破10万辆的奥迪,给今年定下了12万的销售目标。从目前的各方分析来看,今年市场出现两位数的增长基本无悬念。

  在市场还在高速增长的同时,经销商网络的格局变革有可能在今年出现。在本报出笼的“金蝴蝶”新车大奖中,获得经销商大奖的企业是北京惠通陆华,其一个重要的获奖理由就是在过年的一年快速向全国扩张。这仅仅是开始,事实上,就在国家相关部门紧锣密鼓地进行《汽车品牌管理办法》重新修订的同时,大量的资金开始向经销商网络集中,在国家银根紧缩的压力下,大量的中小经销商开始或者已经被暗中整合。

  汽车厂商显然明白其一直控制的经销商,如果被整合,其将面临被动的局面。先知先觉的奇瑞汽车已经宣布要自建250家直营店。也许,菲亚特经销商面临的问题,最终会成为厂商较量中最先扇动翅膀的那只蝴蝶。(张利东)

来源:京华时报

转自中新网

 

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