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浦东机场T2航站楼今启用 T1换T2步行不超10分钟
华夏经纬网   2008-03-26 14:34:42   
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  从市区到T2

  机场巴士电视有航班在哪座楼的信息

  自驾车及搭乘出租车的旅客,可通过A20经A1迎宾高架到达T2;乘坐磁浮列车,可通过两座航站楼之间的连廊进入T2;乘坐机场巴士的旅客,将首先停靠T1,再停靠T2。此外,机场方面将通过公交巴士上的电视设备,把旅客乘坐航班办理登机手续的值机柜台在T1或T2的信息及时通报给旅客,旅客可根据信息在所对应的航站楼下车,进入候机大厅。

  如果是接客车,从A1进入浦东机场后,通过南立交直接前往T2到达层,进入停车楼接客。如果需要送客,行车方向将有改变,从南立交进入T2出发层下客,直接从A1出机场。

  自驾族需特别留意的是:一号航站楼的出发层只能通二号航站楼的出发层,其它均不通;一号航站楼的到达层,不通二号航站楼,要前往必须到海天王路调头;二号航站楼的出发层与到达层均能通往一号航站楼,但需看清指示标识。

  据悉,旅客在T2的值机时间,国际/地区航班95%的头等/公务舱旅客等候时间不超过4分钟,95%经济舱旅客等候时间不超过12分钟。国内航班95%的头等/公务舱旅客等候时间不超过5分钟,95%经济舱旅客等候时间不超过14分钟。自2008年4月29日起,机场方面将推新的服务热线号码96990,24小时的投诉受理电话68347575。

  T1和T2互通

  有免费摆渡车,座位不多但间距大

  昨天,记者在浦东机场第一航站楼(T1)1号门发现,在T1、T2之间的一辆黄色免费摆渡车已经就位,首班车为早上6时,末班车是晚上9时,每班车间隔为10分钟。候车地点共有4个,分别为T1国内出发1号门、国际出发8号门;T2国际出发23号门、国内出发27号门。不过记者细数发现,摆渡车仅有13个座位,座位之间间隔相当大,适合携带大型行李的旅客。

  如果旅客只携带小型行李,一旦走错路,步行是在T1、T2之间中转的最快方式。T1和T2相距不过500米,之间有多条自行步道连接(如示意图)。记者昨天从T1通过自行步道前往T2,所花时间不到10分钟。

  根据浦东机场远期规划,今后T1、T2往来卫星厅之间,还设计了类似于小火车的地下捷运系统运送旅客。

  从T2进市区

  机场巴士T1上客点暂不移,从T1载客后到T2

  记者走访T2发现,和T1不同的是,出租车候车点虽然也设在了T2最底层,但是和机场巴士候车点没有直接连接。由此带来的麻烦是:如果有旅客首先选择乘坐出租车,可一旦发现出租车候车点排有长队,再想改乘机场巴士,必须重新回到航站楼,沿着通道走到机场巴士的乘车点,路程约需5至10分钟。

  原先设计中,机场巴士将统一在一体化交通中心运营。不过记者获悉,目前设在T1的机场巴士上客点今天暂时不会挪位,而是继续在原地上客。机场规划设计部有关人士告诉记者,由于T1的停车场目前正在改造,因此只能维持现状。机场巴士在T1候客后,将行驶到T2的上客点再接一批旅客,然后出机场。

  记者发现,由于目前T1、T2的到达层均留有出租车候车点,今后是否会形成部分的哥嫌T2客少,扎堆到T1去,造成两边疏散不均衡?对此,这位人士予以否定。“的哥送客后,会首先到机场设立的统一蓄车点,机场方面将根据旅客抵达的情况,及时分配车辆到T1、T2疏散旅客,不会形成不均衡的状态。”同时,从T2抵达的旅客在所有出口处将看到一块市内道路交通信息牌,这一信息牌将直接告诉旅客市内环线是否畅通,旅客可以率先判断乘坐机场巴士还是出租车。

  [晨报建议]巴士线路应标清楚

  一走出T2,映入眼帘的指示信息首先是酒店巴士、出租车候车点,沿着通道往前走就进入了一体化交通中心,再往前就是磁浮、长途客车。指示信息虽然明确,不过记者发现,在机场巴士的左右两块指示牌中,没有标识清楚机场巴士的线路。

  沿着左边指示的自动扶梯下楼,抵达的是机场巴士4至8线,机场巴士1至3线则沿着右边指示下楼,两者相距约一二百米,对于携带大宗行李的旅客来说,一旦跑错,这一段路并不好走。

  [相关链接]首批入驻15家公司

  印度航空公司(AI)、意大利航空公司(AZ)、英国航空公司(BA)、上海航空公司(FM)、印度尼西亚航空公司(GA)、马来西亚航空公司(MH)、美国西北航空公司(NW)、菲律宾航空公司(PR)、澳洲航空公司(QF)、卡塔尔航空公司(QR)、尼泊尔航空公司(RA)、俄罗斯洲际航空公司(UN)、维珍航空公司(VS)、乌克兰航空公司(VV)、菲律宾宿务太平洋航空公司(5J)。(记者 毛懿)

来源:新闻晨报

转自中新网

 

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