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六大集团自主品牌全亮相 中外车企对峙北京车展
华夏经纬网   2008-04-16 10:22:16   
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  奇瑞29款、吉利23款、长城23款,仅此三家中国厂商展出的车型数量,已经接近全部展车的十分之一。没有人会怀疑4天后的北京车展,自主品牌将空前强大。

  他们正试图用聚积了多时的能量,向一直以来制造垄断的跨国品牌发起反攻。

  ●六大集团自主品牌全部亮相

  “落后就要挨打了”,这句“大富翁”游戏中的经典台词,对于中国的汽车企业集团也同样适用。在政府大力倡导自主研发的政策和市场背景下,一汽、上汽、东风、北汽、广汽、长安———6大汽车集团的自主车型,将尽数列入这场盛大的检阅队伍,无一缺席。

  “北汽将展示自己的产品,但目前集团对消息的发布非常谨慎”,北汽控股党委宣传部部长王虹告诉记者。“北京牌”轿车的首演至今仍然神秘,并可能保持到发布前的最后一刻。

  同北汽自主品牌的神秘一样,东风乘用车项目的进展也一直处于保密状态,但其首款在爱丽舍平台上进行开发的三厢轿车,已于近日曝光。该车看上去更像爱丽舍与307的综合体,其主要零部件将可以和现有的爱丽舍实现共享。此外,东风自主乘用车的研发成果还包括了SUV及MPV在内的全系列乘用车。7大品牌、23款展车、4台新技术发动机,是长安集团的参展阵容。其中自主品牌包括奔奔、混合动力杰勋、新车志翔、氢动力概念跑车。另外一款内部编号为V101的A0级新车,将在此次车展首次亮相后,于年底正式上市。据悉,这款V101将搭载1.5L发动机,价格在6万至8万元上下。

  此次荣威品牌全系产品共有8辆展车亮相车展,去年在上海车展的W2概念车的量产车型荣威550,已确定将在车展上全球首次正式发布。与此同时,荣威7502.5V6系列2008款新车也将在北京车展首次亮相并公布价格。

  一汽轿车即将在本届北京车展上推出一款诞生于优化后的现有B级车平台上的紧凑型轿车,其很大程度上继承了奔腾的风格,而是否沿用奔腾品牌,还是个未知数。据内部人士透露,该产品将生产1.6L、1.8L两种排量车型,计划于下半年上市。

  ●民族品牌空前强大

  “造老百姓都开得起的车”的李书福开始变了,吉利的新车看上去并不廉价,尤其被他称作“小劳斯莱斯”的英伦帝华,有消息称,新产品将在今年上半年推出,售价在20万元以上。

  参展面积达到1500平方米的吉利控股集团一口气带来了三个子品牌———吉利汽车、华普汽车以及英伦帝华品牌,这涉及了从微型车、中高级车、SUV、MPV和概念跑车在内的23款车型。瞄准了富康的吉利战略车型———金刚两厢将在此次北京车展期间上市,可能为吉利带来更大销量的熊猫也将在车展亮相后,于第三季度上市。

  事实上,在这20余款全新展车中,80%的车型都将在三年内实现量产。“大规模的投放计划明年正式启动”,吉利控股公司新闻中心主任陈放鸣告诉记者。

  一个月前,奇瑞金弋波对记者说,“新车太多了,我们正在挑选用那些车型参展”,现在看来这并不是大话,论展车规模,还没有哪个自主品牌能比奇瑞6大阵营、29款车型的队伍更加庞大。仅“Faira多彩五娃”5款造型奇特的小车就能让奇瑞赚到无数眼球。

  此次北京车展还将是奇瑞A3家族第一次集体亮相,共有6款,分别是A31.8BSG混合动力轿车、A3DEMOCAR汽车电子展示车、A31.3DISG柴油双离合器并联式强混合动力轿车和A31.8T两厢轿车等。

  而比亚迪将推出一款比奇瑞QQ稍贵的小型车———F1,比亚迪甚至为这款搭载BYD371QA直列三缸发动机、排量为1.0L的F1开辟了专用销售渠道。该车将在车展期间公布售价,预计在4.08万至5.08万元区间。

  ●新能源车是必须的

  当节能环保成为汽车行业的主题,新能源技术的储备对于每个生产厂商已经成为必要条件。靠生产电池起家的比亚迪再次展示了他们对电池的拿手。F6DM双模电动汽车使用了名为“ET-POWER”的铁动力电池,这是比亚迪的最新成果,不仅无污染,无安全隐患,还可以回收利用。电池每块电压3.3伏,60安时,充电循环次数可达2000以上,持续里程寿命大于60万公里。

  E6将是比亚迪本次车展最神秘的车型,这款电动车充一次电可以走300公里,有200千瓦的动力,百公里能耗15度电。而目前我们只知道它是一款与F6采用的是同一底盘的SUV车型,预计将在2009年正式量产。

  “F3DM双模电动车今年年内即可上市,预计售价12万元”,王传福———这个曾放言“2025年成为全球汽车制造商老大”的人告诉记者。

  奇瑞将率6大阵营29款车登陆北京,其中一大阵营“银海绿洲”,将全部由柴油车、混合动力车,燃料电池车和灵活燃料车组成。

  在长城汽车展出的4款概念车中,欧拉、精灵电动车和哈弗混合动力车等三款都是新能源车型。

  长城欧拉完全由电机驱动,实现零排放。用48V直流电机提供动力,单次充电可行驶140公里,时速达65公里,每百公里超低运行费用不到10元。在长城精灵上设计开发的精灵纯电动车,将长城精灵的动力系统更换为50KW的永磁直流无刷电机,时速可达130公里。电池采用先进的锂离子电池,10分钟可充电70%,续驶里程可达180公里。(信晓霁)

来源:北京青年报

转自中新网

 

责任编辑:虞鹰

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