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金塘大桥主通航孔桥贯通 预计年底全线贯通(图)
华夏经纬网   2008-07-01 15:54:13   
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    看着四溅的火花,张胜利的眼睛有点湿润了,这位舟山大陆连岛工程建设指挥部副总指挥开心地说,他心里的石头终于落地了。昨天上午,1210米长的金塘大桥主通航孔桥完成了最后焊接工作,成功贯通。“抢在台风来临之前,贯通主通航孔桥,这是决定性的胜利。”张胜利说,预计年底前,舟山大陆连岛工程即可全线贯通,舟山人告别舟楫摆渡的日子又近了。

  此前,这座投资77亿的海上第一斜拉桥在今年3月遭遇了货轮撞桥事故,被迫停工数周。

  渡客盼大桥早日贯通

  两年来,几乎每个在镇海与金塘岛之间往返的渡客,都关心着金塘大桥何时贯通。

  昨天上午,金塘人周先生在早班轮渡上告诉记者,因为工作的缘故,他几乎每周都要来回宁波镇海和舟山金塘好几趟。乘船来回要两个半小时,遇到大风就要停航,岛屿和陆地间的通行十分不便。

  “我是看着这座桥‘出生’的。”周先生打趣说。

  2005年11月,他看到海上的第一根钢管桩开始沉放。

  半年后,大桥的主桥墩开始浮出水面。

  又差不多过了半年,半个足球场大的主桥墩套上了钢套箱。

  到去年年底,他可以远远看到大桥的两座大索塔。

  今年3月27日凌晨,台州籍万吨货轮“勤丰128号”撞上施工中的金塘大桥,建桥工程被迫停工数周。

  “货轮撞大桥这事让大家都很担心,怕影响了工期。”周先生说。  

  与台风期争分夺秒

  张胜利表示,抢在台风来临之前,金塘大桥贯通主通航孔桥,是决定性的胜利。

  自去年12月29日,金塘大桥主通航孔桥两座索塔实现封顶,与此同时,93块钢箱梁开始吊装。

  昨天,中交二航局金塘大桥项目部党总支书记丁俊峰介绍说,由于该海域航道繁忙,他们不得不在每片钢箱梁吊装7天前上报安装计划,3天前上报准确的安装方案和具体安装时间,以便海事部门及时发布航行通告,进行封航……在每次封航的3个小时内,他们必须争分夺秒。

  到5月15日11时,金塘大桥主通航孔桥钢箱梁全部吊装完成,张胜利介绍说:“在近3年的建设中,我们经受了12次台风的袭扰,终于完成了海上施工平台搭设、桩基施工、承台浇筑、索塔封顶、钢箱梁架设等一系列关键节点工程。”  

  世界最长海上斜拉桥

  在大桥建设指挥部里,大桥项目经理吴维忠拿出一张图纸,对照远处200多米的大桥索塔。

  吴经理向记者解释说,金塘大桥是继东海大桥、宁波杭州湾跨海大桥后国内第三长的跨海大桥,尤其值得一提的是,它的主通航孔桥是一座主跨620米的半漂浮双塔双索面钢箱梁斜拉桥,其跨度在世界大跨径斜拉桥中名列前十位,在跨海大桥当中则是老大。

  金塘大桥采用斜拉桥设计,主要考虑这里是海上运输的主干道,所以按照通航净空高度51米、净宽544米,按5万吨级船舶通航标准设计。

  这样的设计在施工中遇到不少困难,特别是大跨径斜拉桥,如进入台风期钢箱梁尚未安装完成的话,将对大桥造成极大威胁,“这是整个工程中最难的一个部分,也是最关键的。”他说。

  昨天上午9时半,四个施工人员,花了4分钟,将金塘大桥主通航孔桥第93段钢箱梁的最后一道缝焊接完成。主通航孔桥全线贯通,大桥建设者们欢笑着,行走其间。

  ●新闻链接

  金塘大桥

  舟山大陆连岛工程由五座跨海大桥连接舟山本岛与宁波。1999年9月起,连岛工程的前三座桥——岑岗桥、响礁门大桥、桃夭门大桥先后通车。去年12月16日,西堠门大桥顺利合龙。

  金塘大桥全长21公里,是五座主桥中最长的一座,也是继杭州湾跨海大桥、东海大桥之后我国在建的第三长的跨海大桥。

  该桥位于舟山金塘岛与宁波镇海间的灰鳖洋海域,设计最高通航水位3.28米,共有三个通航孔。主通航孔为主跨620米的五跨钢箱梁拉桥,其他为混凝土连续钢构及连续桥。(来源:今日早报 郑巍)

来源:浙江在线

转自中新网

 

责任编辑:程金玉

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