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三峡库区1835天无重大事故成长江最安全水域
华夏经纬网   2008-07-16 08:31:44   
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三峡库区实行定线制。望作信 摄

 

  中新网宜昌7月15日电 (望作信)7月15日,笔者宜昌海事局获悉,三峡水库蓄水五年来,长江海事科学管理,有效监管,实行船舶定线制获重大成功,截止15日,巳连续1835天未发生一次死亡10人以上的重大群死群伤事故。巳有33万多艘次跨省船舶通过,700余万人次中外旅客平安游三峡,三峡库区已成为长江最安全水域,创造川江安全奇迹。

  长江从四川宜宾到湖北宜昌,俗称“川江”,川江中的三峡航道——重庆至宜昌660公里江段,密布着139处险滩、浅滩和暗礁,川江“鬼门关”威胁着长江三峡行船安全。三峡工程2003年6月蓄水135米,去年10月蓄水至156米后,已形成570公里长、平均宽1至2公里的巨型水库,水流变缓,而库区航行的船舶数量迅速增加,但蓄水后干支联通,支流众多,通航水域扩大,避让关系更为复杂;江面宽、水深、船舶定位困难,使水上救助难度加大;库区江宽风浪大,水多易成雾等新情况,考验着长江海事监管能力。

  按照交通部要求,长江海事在三峡库区实行航路改革,2003年10月1日,在长江三峡库区湖北段率先实施船舶定线制,即船舶一律靠右行驶, 2004年1月1日船舶定线制从湖北鳊鱼溪延伸到重庆忠县航段,结束川江千百年看水走船历史,大大减少了船舶交叉相遇造成的碰撞事故。

  为应对突发事件的快速反应,重庆、三峡、宜昌海事局建立7个水上搜救分中心,重新布点34处巡航搜救基地,并在库区远离港口的复杂航段确定了76艘民间救生船,使海事搜救的有效覆盖率达到90%。形成了海事预警、巡航、救助为一体的应急管理机制。

  长江海事大力推行库区船舶标准化,目前,千吨以下无动力驳船被2000至7000吨自航新型标准客、货轮所代替,库区已满足船舶吃水4.5米,最大载货7000吨自航货船一年四季可畅通,深水航道为出川物资提供快速通道,船舶运力得到充分发挥,如今三峡库区实现了全年昼夜通航,载重量增加两倍,航运成本降低两成,单位船舶的航行时速平均提升7公里。同时,长江海事局对库区228艘客渡船免费安装GPS卫星定位系统,利用该系统对客渡船库区航行全过程进行可视化监控,为提高航行效率和安全性,特别是对库区学生客渡船,实行专艇、专人维护,使5000多名学生平安上学,长江海事科学安全监管,有效促进航运大发展,航运效益日益凸显,仅2007年通过三峡坝区货运量首次突破6,000万吨,与蓄水前相比航运量增加3.6倍。

  据了解,今年汛后三峡工程将蓄水至175米,库区里程将延伸,库区干支流通航环境进一步改善,一批大马力、大吨位、科技含量高的新型标准客货船、滚装船、集装箱船将投入营运,长江黄金水道将迎来新的发展机遇,库区安全管理也将迎来新的挑战。(完)

 

责任编辑:程金玉

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