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花生好车副总裁缪丽民:融资租赁催生汽车新零售生态
华夏经纬网   2017-09-27 15:12:45   
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  9月22日,2017中国汽车互联网+创新大典在青岛即墨举行,花生好车作为领先的汽车新零售全国连锁品牌,以线上线下相融合的全渠道网络构建汽车流通体系生态闭环,以汽车融资租赁为切入点重装汽车新零售平台的创新型商业模式,荣获“2017中国汽车互联网+创新百强企业”的荣誉。

  

  花生好车副总裁谬丽民

  在“汽车渠道创新力峰会”分论坛上,花生好车副总裁缪丽民作了精彩演讲。他指出:汽车消费场景、消费主体、消费方式的升级将极大的影响下一代汽车零售终端形态。花生好车通过“城市店+社群+服务+金融”的模式,为用户提供“专业的购车指导、实惠的购车方案、丰富的金融产品”,并且将以开放、协作和创新的姿态迎接新零售后。

  以下是演讲实录:

  大家下午好,非常感谢主办方让我有这个机会来做分享。我今天分享的主题是融资租赁催生汽车新零售生态。花生跟苏宁比起来还是创业阶段,两年时间来,我们也做了很多的尝试,有很多好的,不好的问题。花生好车在2015年进入这个领域。2015年11月份获得峰瑞资本的3000万天使投资,2016年6月直营门店数破100家,2016年11月获得京东金融A轮战略投资。我们的节奏把握还是不错的,为未来发展打下基础。

  

  为什么要做花生好车呢?现有汽车零售业态以4S店为主。从1996年开始第一个4S店设立之后,经过黄金十年的发展,整个业态发展还是不错的。2010年之后,随着产能不断增长,品牌不断增加,销售领域的供需关系在慢慢变化,特别是在东部一二线城市市场需求相对比较饱和,单店投入大,后期运营成本相对偏高,很难把这个渠道下沉下去。

  第二个是单品牌经营,15万的车需要跑很多店面,可能花费很长时间,如果说一个用户过了几年之后,想换一个好车,即使前面的4S店服务更好,但是也留不住这个客户,因为他需要高端品牌。还有金融渗透率低,相对国外成熟市场,中国整体渗透率20%左右。融资租赁花生好车做得比较早。

  下一代零售应该是什么样?国外的二手车市场案例会给我们启发,德国的展厅,销售厅,新车和二手车同场销售。我们认为在三四年之内,二手车市场会对半分的比例,对用户来讲,国内要买二手车必须去二手车市场,对用户来讲,花合适的钱买合适的钱,他不在意新车和二手车一起卖。

  比如德国市场,裸车销售25%,其它是汽车金融销售出去,融资租赁公司在德国占到一半的销量。融资租赁可以全程管控汽车的生命周期。为什么我们认为撬动汽车新零售的是汽车租赁。随着产能不断增长,需求很大,很多地方没有被打开,特别是三四线城市。4S店在一二线城市布局比较广,在三四线城市,传统经销商相对比较薄弱,互补性更强。汽车消费市场下沉,未来几年,新车的增量很多来自于三四线城市。还有金融提升空间很大,渗透率很低,在三四线城市还是初步的状态。

  如今的消费群体大部分是90后的群体,他们的特点是品牌服务意识强。90后的消费群体关心车是不是好开,服务会不会好。年轻人都是互联网出身的,子代互联网消费基因。第三是消费理念革新,在三四线城市,有消费能力下降的问题,这种情况下,他们会非常容易接受这种销售模式。

  随着汽车消费方式的升级,花生好车推出了不同的融资租赁的方案,满足不同的消费需求。我们的金融产品,续租方式不会完全相同。

  花生好车认为汽车零售的业态具备六个特点,第一个是多形态的城市小展厅、渠道下沉,三四线城市存在很大的消费空间,怎么打开呢?一定在市中心,商业中心这样的位置,展厅形态多样,渠道下沉到西部、东部的三线城市,花生好车都有供应店。

  

  再就是标准化、连锁化、品牌化服务门店,客户购买的时候需要非常强的新鲜感,统一的服务流程和统一的品牌,这个服务过程给他很大的服务体验。多品类经营(以客户群体细分)。

  全渠道融合,我们铺了线下全国连锁门店的市场,在天猫都有门店,网上销售线下交付,还有线下转到线上,线上渠道占比较大。还有多元化的金融工具支持,先用后买,看重低首付,低月租,随用随还,灵活性比较高。

  

  最后一点是售前售后的分离,新零售需要换一个方式做售后,因为汽车超市不是一个品牌,所以不能单做一个品牌的售后。对此,花生好车提出了新售后理念,1、产权使用权分离,车不会增值,会把用户的产权和使用权逐步分离。2、汽车资产包管理。3、建立开放协作式售后服务网络,在售后里给车辆提供高品质,高效率,高性价比的售后服务方案,降低售后成本,跟行业里比较好的售后服务公司合作。4、售后服务金融化。

来源:网络

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