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城市单车,想说爱你不容易
华夏经纬网   2017-03-20 15:19:36   
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  何殊我

  忽如一夜春风来,北上广深等一线城市的大街小巷布满了五颜六色的单车。这边厢,黄灿灿的ofo、金橙橙的摩拜、蓝莹莹的小鸣单车你来我往打得不亦乐乎;那边厢,bluegogo、Hellobike、悠悠单车、快兔单车、骑乐无比、酷奇单车等等也都在弯弓跃马。以至于花花绿绿的颜色太多,让人惊呼在这么下去,颜色都不够用了。

  纷纷纭纭,自然而然就会让人想到打车软件滴滴快的优步的大战、赶集网58同城的缠斗,硝烟未散,似曾相识的枪炮声响的愈发密集了。中国网民第一次领教到互联网战争,实打实来说是滴滴快的大战,从真刀真枪的血拼,真金白银砸下去,为中国网民第一次科普了怎么利用公司的市场补贴赚钱的技巧。

  似曾相识的资本游戏

  犹记得,2012年前后,共享出行的市场刚刚打开窗口的时候,滴滴、快的、易到、摇摇等等也是一样跑马圈地,真金白银烧进去,不少用户无论是拉活儿的司机还是叫车的乘客,都利用补贴的空当大赚各种补贴。当然,金山银山也有变成秃山的时候,用户和花钱的不着急,最后是投资人坐不住了,纵横捭阖,半是胁迫半是建议地不断合并,滴滴吞了快的又吞了优步,然后滴滴一家独大。然后,用户的噩梦开始了,高峰期打车加价、出租调度费一直看涨、着急用车的时候叫不到车等现象持续出现,以前用户拿走的收益现在又吐出来了。这就是,移动互联网时代一个标准的共享经济故事模板了。

  在做互联网相关的评论的时候,笔者坚信任何事物都是协同演进的产物。所谓的共享单车概莫能外。首先,得有技术的发展,这个基础是移动互联网的跨越式发展,智能手机的快速普及,让扫码和GPS定位越来越容易,相应的二维码技术的大规模应用,又加快了智能硬件走向大众的速度,智能硬件制造技术的发展,特别是制造业标准化智能化带来的影响,再加上GPS技术社会化民用的普及,让一家公司能够进入这个领域,造出一辆单车来不费多大力气,这事儿要搁五年前,都不可能。其次,市场的被唤醒,我始终坚信市场不是天上掉下来的,所谓的用户需求只是在特定场景下被唤醒了而已。经过打车软件的洗礼、再加上各种概念的普及,传统的“无功受禄,寝食不安”的思想早已过时,现在的用户对于接受一个新鲜事物不存在多大的心理障碍,必要的时候还乐享其成,能够提供便利的东西,也是符合人性的。再次,移动互联网的发展,也加速了创造名词的速度,很多事情改头换面,加上一个新的外衣,比如将机会异化为风口,再配上一句“站在台风口,一头猪都能飞起来”,新瓶装旧酒,就是能赚钱。同时,自媒体的发展、社交媒体的勃兴,让公关意识普及到了犄角旮旯,大部分都会拿一个故事来贩卖情怀,滴滴程维的在天安门打不到出租车的故事、摩拜胡玮炜一千块钱买单车的故事,都给大众蒙上了一层温馨浪漫的面纱,似乎他们的创业是一曲浪漫的田园诗歌,当然,喜欢给情怀买单的傻子永远是不缺的。

  与共享经济没关系的共享单车

  那么,共享经济是怎么回事?大街小巷的单车跟共享经济有啥关系?被誉为共享经济鼻祖的罗宾·蔡斯在其《共享经济》中,如此定义:将个人拥有的过剩资源分享给其他人使用,并获得某种意义上的收益,这就是共享经济。共享经济的理念就是共同拥有而不占有。人人共享重新书写了价值创造的法则,分享资源会带来最高效率,分享知识会带来最伟大的创新。至于能否带来创新,笔者持保留态度。

  按此定义,大抵上是私人将个人产权的物品,拿出来分给别人使用,比如汽车、房屋,甚至于有形资产、技术、网络、设备、数据、经验和流程等都可以拿出来,如此一来,共享经济不过是一个新包装出来的名词而已。

  而共享经济的着眼点在于私人产权,那么自己开发、生产、投放、运营了的单车们是共享经济吗?很明显,不是的。只不过这些公司把自己拥有的一件商品,在它的生命周期内,通过服务的形式提供给用户使用,本质上是一种出租形式的服务经济。举个不是非常恰当的例子,我们去理发店理发,理发师跟理发店是契约关系,那每一次理发,都是在消耗理发师的生命周期,顾客购买的是服务,理发店赚的理发师提供的服务价值,总不能说这个是共享经济吧。同理,自己制作产品投放市场,跟停车场、出租车等等没有多大区别,所以,请花花色色的单车们,脱掉共享的外套,直接叫城市单车多好。

  城市单车的宿命难题

  城市单车的市场爆发也不过这短短半年的事情,但是从目前的事情脉络来看,基本上已经在重复当年打车软件的故事了。摩拜和ofo在暗暗较劲,投资人也在游走六国,市面上新出的APP一个接一个,就在不久前,各家都拿出了真金白银开始打价格战,充返、免费等常规性武器接连投入战场,此外,各种“故事”也在流传,上节目、说人生、表态度,公关大战也是硝烟弥漫。下面,就看政府什么时候出手了,城市单车发展得如此迅猛,心情最复杂的应该是前几年政府花重金打造的公共自行车了吧,押金高、车位少、不好骑等缺少互联网思维的运营,让他们何去何从?

  口口声声用户体验放在首位的,都做成了一种政治正确。而打磨产品的耐心却越来越稀缺,就像摩拜的地图老旧,2015年12月26日就全线贯通的北京地铁14号线东段,在他们的APP上仍然是一条虚线,这是多么的颟顸啊!而不少单车的质量问题,特别是社交媒体上不断爆出的人为损坏的现象,目前也看不到有什么有效的举措来应对。

  回首往事,中国曾经以自行车大国雄踞世界话题榜单,乌泱乌泱的自行车人群曾几何时一度是这个国家的标识,《一句顶一万句》《平凡的世界》《生死疲劳》《跑步穿过中关村》……任何一部文学作品里面,也都有一辆满载了岁月的自行车。物件总要融入过往的岁月里面,这些城市单车,如何在文化层面消解抑或继承这些社会记忆,将是一个更难讲述的故事?

来源:北京晚报

 

 

责任编辑:虞鹰

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