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美国拿来精品“晃眼球”
曾有评论说，如果称台北航展具有“国际性”，倒不如说是具有“美国性”。这次参展的几乎都是从台湾赚取了大把银子的美国军火商。
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为台湾生产了150架F-16战斗机的美国洛克希德马丁公司除了展出台湾已列装或计划购买的武器外，许多短期内根本不可能卖给台湾的装备也拿出来展示，像濒海作战舰(LCS)、便携式搜索与目标获取雷达、F-35联合攻击战斗机等。这些模型还刻意刷上“青天白日”徽章，刺激台军将官们的神经。该公司亚太区总裁鲍伯.杨称，洛马公司期待通过参展机会，与台湾方面起讨论最新科技产品采购及生产计划。
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有评论员指出，美国此前在《2005中国军力报告》中大肆渲染大陆对台湾的威胁，如今又通过参加台北航展来炫耀自己的先进武器，说到底就是与民进党当局沆瀣一气，推动巨额军购案早日通过。就这层意义而言，本届航展的目的，与其说是为了体现台湾岛内军火业“防卫自主”的努力，倒不如说是美国变相催促台湾早点为“抗衡大陆”买单。
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链接：台湾航空制造业现状
根据台北航展上透露的信息，台湾当局自1990年7月颁布所谓“航天工业发展方案”以来，鼓吹促进产业升级、扩大航空产业规模、建立“自主防务”能力、提升航空服务及休闲生活品质。但历经10余年发展，台湾航空工业的地位不升反降，发展速度甚至逊于远东地区的后起者——韩国和新加坡。2001年台湾航空制造业的产值才有区区3 0 7亿元新台币，连韩国同期的1／3都不到。
台湾军用航空工业主要集中在汉翔公司。它原为军方的航发中心，曾生产PL-1“介寿”号、T—CH-1“中兴”号和AT-3“自强”号教练机，以及UH-1H直升机，F-5A/E、IDF战机等。可是台湾战机在1995年IDF战机停产后便风光不再，产值大幅萎缩。目前，台湾航空工业的分布情况是机体结构有54家厂商、发动机有35家、机内设备有12家、航空电子设备有24家、维修有18家。台湾企业已能制造的飞机产品包括固定翼飞机尾段、机翼、座舱段，以及轻型直升机、发动机燃烧室等；在维修方面，可从事宽体/窄体客机的机体和发动机维修、飞机改装等。
台湾当局希望，今后岛内航空工业的发战遵循“军机策略性商业维修”及“空军工厂官有民营”，推动台湾成为亚太地区飞机、发动机研发、制造、维修及后勤支援中心，未来1 0年带动相关投资额累计400亿元新台币，年产值达到1 200亿元新台币，并“适时推动大陆与台湾两岸通航”。 李处耘 转自中华网
《军事世界画刊》杂志供中华网稿件
